1919年，宾利创始人W.O.宾利还和哥哥混在一起，在DFP汽车公司当销售员。但宾利凭借高超的机械技能，和对跑车的热爱，在同年便加入创业大军，创立了宾利汽车公司。

1921年，宾利正式发售第一辆汽车宾利3.0，是当时速度最快的量产型汽车，时速可以轻松突破128公里。

为了证明自己，宾利参加了当时很流行的车车赛跑，这是火车和汽车的硬汉比拼，宾利顺利跑赢了火车。由于宾利的高性能和卓越，很快吸引了一批土豪英国车主。他们家是病例叱咤于各个赛事，被称为宾利Boys。

整个20年代，是宾利大放异彩的年代，在1924——1930年内，5夺勒芒耐力赛冠军（这是考验耐力和稳定性的著名艰苦比赛，由3辆车手在24小时轮流驾驶一辆赛车。）。可以说，凭借宾利boys和宾利在勒芒耐力赛中的辉煌战绩，宾利在30年代风光无限。

但是好景不长，宾利是个不善经营的老板，又碰上美国的经济大萧条，宾利的经营举步维艰。

1931年，宾利戏剧性地被竞争对手劳斯莱斯收购，此后的很长一段时间，宾利基本就是换标的劳斯莱斯。变成“山寨货”也就算了，据说宾利本人甚至也被打回原形，被贬为区区销售经理。宾利觉得这有损他的职业发展，1935年加盟了其它的汽车公司。

离开了“生父”的宾利并没有自暴自弃，反而在1947年，推出其史上最畅销的车型MARK VI，一年大卖5200辆。（那可是20世纪40年代！）

直到90年代，劳斯莱斯发现宾利更好赚（占比52%），决定加强宾利品牌，开始去除劳斯莱斯的感觉。因为几乎一模一样的宾利和劳斯莱斯，宾利的价格更低。1991年推出的宾利 欧陆系列车型，前脸终于不是劳斯莱斯的冰箱格栅了。

1998年，宝马大众的撕逼大战开始了，由于宾利是在劳斯莱斯的旗下，他们哥俩其实是打包出售的，但宝马一心挂念劳斯莱斯，略施小计抢走劳斯莱斯后，宾利留在了大众之家，成了大众的一员猛将。

2002年，大众让宾利登上了英国之巅，在英国女王登基50周年庆典上，宾利打败前队友劳斯莱斯，被选为王室唯一专用御驾。

2003年，全新EXP Speed8再一次让宾利登上勒芒赛道，夺得时隔73年的第六个冠军。（这得让多少宾利boys粉老泪众横）

此后，宾利在大众的扶持下，陆续推出了欧陆GT/飞驰、慕尚等车型，成功摆脱了劳斯莱斯的影子，大步迈向属于宾利的新时代。