雖然從整體銷量上看，路虎還只是個二線豪華品牌，但攬勝、攬勝運動在豪華中大型SUV市場仍表現不俗，這兩個大哥的地位還是很難被撼動的。不過另一個當家車型路虎發現5，則沒有那麼幸運了。上個月銷量525輛，一整年也就剛剛賣出了破萬的成績，與奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7等同級別車型相差甚遠。缺少以往車型的硬漢氣質、變得有些不倫不類，是發現上市後表現不佳的原因。

說這一代路虎發現不好看，基本上是沒有人反駁的，它的確變得娘炮了，甚至變成了一臺攬勝極光PLUS。新款的奧迪Q7一下子改變了那麼多，受衆羣體少了很多，銷量變得很不景氣，而發現同樣如此。發現4多麼的硬派，而發行5簡直就是無法形容，外觀設計非常的失敗，和定位完全不同了。

對於大多數朋友來說，硬派SUV越來越少，而喜歡那種方方正正感覺的朋友卻越來越多，所以發現4的停產，換了外形的發現5不是不好，只是讓那波對於發現4有着特殊情懷的越野愛好者放棄了。全新一代發現5的身上也繼承不少發現家族的設計元素，但經過塔塔的一番調改，真是讓人無話可說。

其實就是改變的不少，繼承下來的經典元素也不少，但是每一方面做的都不夠徹底。比如後牌照的放置在左邊是發現的經典，但在全新一代發現上卻左的不乾脆。寬大的C柱也是發現經典元素之一，但在全新一代發現上卻傾斜了，總讓人看着有些彆扭。當年的百萬級豪車，如今打對摺沒人買，它爲何從天堂掉進了深淵？

除了外形設計上的失敗之外，取消了大梁設計，又是一個引發吐槽的地方。現在的中國市場最怕的就是減配了，雖然奔馳、奧迪都在簡配，但是發現5也跟着這麼做，作爲一個二線豪華品牌來說，這就有點說不過去了。雖然取消大梁之後，整車大幅度減重，操控性提升明顯，但是這畢竟是一臺路虎發現而不是寶馬X5，短處終歸比不上別人的長處。

對於一款定位於硬派SUV的車型來說，靈魂就是所需要的底子，比如四驅、差速鎖、非承載式車身等等。而全新一代的發現5採用了承載式車身，改用了分時四驅，可以說是往城市型SUV上進行邁步了，這雖然是趨勢，但不是發現該走的路。在公路駕駛上很難PK掉寶馬X5和奧迪Q7，喜歡它的越野用戶又不得不投靠陸巡、途樂的懷抱了，沒撿到芝麻還丟了西瓜。

當年加價賣的時候，路虎發現4的價格一路飆升到了百萬級，而全新發現5價格卻一跌再跌，終端價格也就50多萬，基本上打了一個對摺。除了車型本身的因素之外，路虎整個品牌力確實也在不斷下降，不再那麼被神話了，人們也逐漸明白，所謂皇室貴族血統的SUV，並沒有比寶馬、奔馳、奧迪強多少。路虎在中國市場的黃金十年已經過去了，如果拿不出更加勁爆的產品，恐怕連二線豪華品牌的地位都保不住了。