特斯拉（Tesla Inc.）CEO马斯克（Elon Musk）考虑以每股420美元让公司私有化，虽然不少人质疑可能性，但最新迹象显示，马斯克可不是随便说说而已。摩根士丹利（Morgan Stanley、通称大摩）周二（8月21日）暂停提供特斯拉股票的投资评等，暗示该行可能接下了特斯拉私有化的相关业务。市场认为，马斯克若能说服苹果（Apple Inc.）入股，将是最佳选择。

路透社、Business Insider等外电21日报导，就在大摩暂停提供评等之前，高盛（Goldman Sachs Group Inc.）早在上周就作出类似动作，并在稍晚确认将为特斯拉担任金融顾问。

大摩网站显示，特斯拉的投资评等原本是「中性权值」，21日却变为「无评等」。该机构并未提供理由。特斯拉21日股价应声劲扬4.36%、收321.90美元，创8月16日收盘高。

J.P.摩根甫于8月20日将特斯拉目标价大举下修113美元，认为马斯克尚未找到能协助公司下市的潜在金主。马斯克上周曾发布推文指出，私募基金Silver Lake Partners和高盛将担任顾问，协助他敲定数百亿美元的私有化资金。

市场不少人都认为，马斯克应该找苹果（Apple Inc.）入股。CNBC 21日报导，目前是特斯拉投资人、同时也是财富投资管理公司Gerber Kawasaki创办人的Ross Gerber，20日在专访中表示，苹果若投资特斯拉，对双方都有好处。马斯克每天面对的问题，其实都跟企业营运有关，这也是当初贾伯斯（Steve Jobs）聘用库克（Tim Cook）的原因。在以前，苹果、特斯拉大概难以相处融洽，因为马斯克当时并不需要苹果，但事实证明，马斯克的确需要帮忙。

Gerber并说，特斯拉现在最欠缺的，就是量产和营运能力，相较之下，苹果则需要创新来维持长期发展。苹果的创新曲线如今严重落后，是该公司最大隐忧。

Tigress Financial Partners投资长Ivan Feinseth说，苹果坐拥高达2,400亿美元的现金，足以让他们买下特斯拉、福特（Ford）、飞雅特（Fiat）、法拉利（Ferrari）和哈雷（Harley Davidson）。苹果其实并不需要直接拥有一家汽车制造商，但却能透过金融投资，参与汽车制造与科技创新，特斯拉看来是合理选项。

在纽约时报上周四（8月16日）稍晚出刊的一篇专访中，马斯克抱怨放空特斯拉股票的投资人给他巨大压力，还哽咽说自己一周得工作120小时、靠安眠药才能入睡，令投资人担忧不已，特斯拉股价上周五应声惨跌近9%，送了空军一份10亿美元大礼。

特斯拉8月17日终场重挫8.93%、收305.50美元，为超过两年来股价跌幅最重的一天，并创8月1日以来收盘低。