摘要:所长就奇怪了,还记得李彦宏曾经说过,人工智能是百度的核心发展方向,而无人车则是AI的关键落地场景,拆分等于半路变道,有可能。那么,问题来了,这样的话百度无人车还会出来吗。

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最近这段时间,关于华为、大疆被美国封杀的事件吵得很热闹。

一向喜欢蹭热点的所长当然不会放过,你们喜欢的话可搜索下列文章复习一下:

《硬气!美国步步紧逼,华为深夜霸气回应!》《整完华为干大疆!特朗普疯起来连摄像机都说是窃取国家信息?》《华为又一个“备胎”曝光!华为OS呼之欲出,值得期待》

当然了,所长并不是盲目跟风抢头条的人。

除了追热点外,关注大公司、聊八卦、聊生活、聊污。。。是所长最新的使命(还不是为了卖货)。

百度无人车“四面楚歌”?厂长:你们想多了!

最近有一家公司就走进了所长法眼。

BAT,中国三大互联网巨头之一的百度,前几天却传出新闻:百度股价大跌8.39%,目前市值为410.31亿美元,两个交易日累跌逾23%,是2008年11月以来的最大跌幅。

随后又有一连串负面消息被爆出:百度一季度净亏损3.27亿元,是百度上市以来的首个季度亏损,也是上市以来首次出现亏损。

虽然京东、美团股价也有所下跌,但在同一天内两者市值却超越了百度。

有人说,BAT格局已不复存在。。。

百度无人车“四面楚歌”?厂长:你们想多了!

至于为什么百度落得如此田地,所长无从考究,但业界的一些发声却引起了所长的注意。

根据所谓的业内人士分析,他们认为百度的亏损与旗下无人车业务有一定关系,说该业务一直在烧钱,为了让财报好看点,百度将会把无人车业务拆分出去。

所长就奇怪了,还记得李彦宏曾经说过,人工智能是百度的核心发展方向,而无人车则是AI的关键落地场景,拆分等于半路变道,有可能?

百度无人车“四面楚歌”?厂长:你们想多了!

况且,在百度的财报中,并没有出现关于无人车研发费用的支出,烧钱占比是多少是未知数,也不能一口咬定亏损是无人车业务的责任吧。

在众专家纷纷猜测不久后,百度公关部相关负责人就出来回应了:目前百度Apollo(百度无人车业务)并没有分拆计划。

分析师被打脸。

不过一些“分析师”也并非说得没有道理,一位投资者在接受《财经》记者的采访中回应了关于百度做无人车所面临的困难:

  • 车厂都想自己做无人车,和百度更多是互相借力的关系,越强的车厂对百度的依赖性越低,共享数据和核心技术的意愿不明确;
  • 汽车制造的工艺复杂程度远远高于手机,百度想做自动驾驶的安卓不容易;
  • 阿波罗内部的人员稳定性存在问题;
  • 即使技术层面上成功了,阿波罗商业化变现模式并不明朗。

    那么,问题来了,这样的话百度无人车还会出来吗?不会只是骗观众的吧?

    下面所长继续跟大家一起去深扒。

    百度无人车业务官方一点来说叫做:Apollo自动驾驶开放平台,由2017年4月发布,是百度AI两大业务板块之一(另一个为:对话式人工智能系统DuerOS)。

    但事实上,百度的无人车项目早在2014年已经开启,到2015年12月,百度无人车首次在国内实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。

    最为人们熟悉的应该就是在2017年,李彦宏把无人车开上五环吃了罚单的那件事。

    百度无人车“四面楚歌”?厂长:你们想多了!

    2018年,百度Apollo无人车还亮相春晚,在港珠澳大桥开跑。

    关于和车厂合作上,百度无人车也有亮眼成绩,目前百度Apollo的生态合作伙伴已经超过了130家,其中传统车企就包括有宝马、福特、沃尔沃、长安等。

    并开始了商业化试水,比如从去年3月份开始,百度就开始在长沙市测试中国首批自动驾驶出租车,除了与重庆、长沙等地达成合作外,2018年百度在北京的自动驾驶测试车辆台数与里程数排名第一,无人车数量是其他持有测试牌照企业车辆总数的4倍。

    足矣看出百度无人车在国内的霸主地位。

    百度无人车“四面楚歌”?厂长:你们想多了!

    对于一台无人车来说,所长最关心的是它的技术成熟度、稳定性、安全性。

    来聊一个故事,今年年初,百度在CES上推出第二代自动驾驶平台Apollo2.0时,有记者试乘了百度无人车后对产品表示“无聊”。

    为何会“无聊”?Apollo相当于司机,开车技术给人直接感受,一般我们在放松状态下才会感到无聊,否则就是紧张、害怕、惊险。

    说白了就是百度无人车运行稳定、让人放心。有媒体调侃,这明明就是老司机嘛。

    百度无人车“四面楚歌”?厂长:你们想多了!

    据了解,百度Apollo 2.0 系统集成了Radar、Camera等多种传感器,具有红绿灯检测功能及障碍物类型识别,支持厘米级点云定位,在 GPS 信号不好时也可实现精准定位,障碍物感知范围为 300 英尺,实时的交通灯检测范围则是 500 英尺和 99% 的准确率。

    在今年1月,22辆百度无人车在山西省五盂高速阳泉段完成了间途经收费站、桥梁、隧道、直弯道等各种类型的复杂路段以及单车道自主巡航、跟车巡航、目标车切入和切出等的场景测试。

    百度无人车“四面楚歌”?厂长:你们想多了!

    毫无疑问,百度无人车并非PPT,一路走来进展和成绩很清晰。

    回到文章开头的话题,百度无人车目前依然还是一项烧钱的业务,有业内人士评论无人车业务是一个长跑,相比智能家居三五年的事情,在当下或许更值得去做。

    但现在来看,百度依然押注人工智能领域,发力无人车。

    在所长看来这并不是一件坏事,相反是一件正在造福人类的事情。

    百度无人车“四面楚歌”?厂长:你们想多了!

    谷歌、微软、亚马逊等都在往这方向探索,是未来的发展趋势,或者现在还看不清未来,但是在未来爆发的可能很大。

    听说,百度已经拿到了50张自动驾驶测试证,今年下半年将计划在长沙商业化试运营百度无人车。

    也许,无人车的世界很快就到了。

    参考文献:

    1.《百度无人车计划分拆,正在寻求外部资本》

    https://new.qq.com/omn/20190521/20190521A059R2.html;

    2.《百度无人车堪比老司机 却因为“太无聊”被diss》

    https://cloud.tencent.com/developer/news/15029;

    3.《Apollo无人驾驶项目将分拆?百度:消息不实》

    https://baijiahao.baidu.com/s?id=1634121889026055225&wfr=spider&for=pc。

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