其实现在的英朗就是凯越，只不过将英朗的定位进行了下探，整体替换退役的凯越。而目前的威朗则作为了上一代英朗的替代者。

所以，英朗卖已经停产二代凯越的价格是非常正常的事情，这也是上汽通用为了占领A级车市场的一种策略罢了。

说了商业上的考量再来看看产品上的区别。

最新的技术一定是相对贵的，因为里面包含了大量的设计研发，市场营销成本。

反而老的、成熟的工业产品则不然，由于长期的产品销售，已经将研发成本完全收回，且盈利了不少。这种情况放在凯越上同样成立，凯越也算是国内的一款经典老车了，在它停产后，由英朗换壳，并且全面采用凯越的平台和技术，对于上汽通用降低英朗的成本有极大的帮助。也使得这一代英朗以更亲民的姿态进入到更低的细分市场。

这也就形成了英朗+威朗的高低定位，赢得更大的市场占有量，并且也应对了本田锋范（哥瑞）+思域；福特的福睿斯+福克斯；大众的捷达+朗逸+速腾的群攻。所以说，商业上的这种考量是英朗降低定位卖凯越价格的主要因素。

这是英朗基于凯越打造的第一个好处，成本低。

所以有心的朋友可能会发现，因为是继承凯越平台，英朗和凯越的底盘完全一致。其它方面，上海通用泛亚研发中心进行现款英朗的内饰设计、空间布局设计以及配置搭配，成功的迎合了国内消费者的使用需求。并且个人认为这是一次成功的换壳，目前市面上的销量就能说明一切，并且国内工程师的设计能力也在这次换代中得到了充分的体现，那些觉得自主研发就等于粗制滥造，可以歇一歇了。

最后，消费者买车没必要去纠结是什么平台、什么技术，好用、耐用、省油、安全才是最应该追求的。

所以无论是凯越还是英朗，自己喜欢就买，况且终端的优惠很大，性价比很高。