其實現在的英朗就是凱越，只不過將英朗的定位進行了下探，整體替換退役的凱越。而目前的威朗則作爲了上一代英朗的替代者。

所以，英朗賣已經停產二代凱越的價格是非常正常的事情，這也是上汽通用爲了佔領A級車市場的一種策略罷了。

說了商業上的考量再來看看產品上的區別。

最新的技術一定是相對貴的，因爲裏面包含了大量的設計研發，市場營銷成本。

反而老的、成熟的工業產品則不然，由於長期的產品銷售，已經將研發成本完全收回，且盈利了不少。這種情況放在凱越上同樣成立，凱越也算是國內的一款經典老車了，在它停產後，由英朗換殼，並且全面採用凱越的平臺和技術，對於上汽通用降低英朗的成本有極大的幫助。也使得這一代英朗以更親民的姿態進入到更低的細分市場。

這也就形成了英朗+威朗的高低定位，贏得更大的市場佔有量，並且也應對了本田鋒範（哥瑞）+思域；福特的福睿斯+福克斯；大衆的捷達+朗逸+速騰的羣攻。所以說，商業上的這種考量是英朗降低定位賣凱越價格的主要因素。

這是英朗基於凱越打造的第一個好處，成本低。

所以有心的朋友可能會發現，因爲是繼承凱越平臺，英朗和凱越的底盤完全一致。其它方面，上海通用泛亞研發中心進行現款英朗的內飾設計、空間佈局設計以及配置搭配，成功的迎合了國內消費者的使用需求。並且個人認爲這是一次成功的換殼，目前市面上的銷量就能說明一切，並且國內工程師的設計能力也在這次換代中得到了充分的體現，那些覺得自主研發就等於粗製濫造，可以歇一歇了。

最後，消費者買車沒必要去糾結是什麼平臺、什麼技術，好用、耐用、省油、安全才是最應該追求的。

所以無論是凱越還是英朗，自己喜歡就買，況且終端的優惠很大，性價比很高。