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在前不久，摩拜被美團收購以後，今天，又有消息傳ofo小黃車被滴滴重啓談判收購，對此，ofo發佈聲明表示該消息不屬實，ofo將在衆多投資方支持下保持獨立的發展。同時ofo自信地表示：

“以ofo爲首的共享單車行業已由高速發展走向高效率發展階段，ofo將通過技術革新和高效運維，繼續引領共享單車行業發展。”

事實上，早在2016年的時候，滴滴就以數千萬美元投資了ofo，隨後還參與了ofo的C、D、E三輪融資。而ofo最新一輪融資，滴滴也跟阿里還有其他企業一起聯合跟投。滴滴在事實上已經是ofo的大股東了。不過後來，滴滴出於自身業務發展考慮，推出自有品牌青桔單車、投資了小藍單車，同時上線了自有共享單車平臺。而在這一時期，就有消息稱，滴滴可能收購遇到資金問題的ofo。

事實上，資金問題一直是共享單車的一個重負，因爲粗放式運營，大量的單車投放，共享單車需要不斷增加更多車輛，同時投入大規模的人力團隊對單車進行維護，因此成本十分高昂。正是因爲此，不論是ofo還是摩拜單車都遇到了挪用用戶押金的情況，同時，他們也在不斷進行融資。

除了滴滴，阿里也陸續對ofo進行了多輪融資。對於阿里來說，ofo最大的價值有兩個，一個是其在落地新零售戰略時中的線下場景，流量；一個是移動支付普及的機會，所以投資ofo總有螞蟻金服的身影，螞蟻與ofo一起上線了免押金騎車服務。

現在看來，ofo將不會站隊阿里或者滴滴，而是獨立發展，意識到初期燒錢式擴張的弊端後，ofo將會回到精細化運營的軌道——當然，整個行業都會不再粗放式發展，特別是在美團收購摩拜單車後，善於精細化運營的王興將會讓整個行業終止燒錢式發展。而作爲環保出行的重要工具，雖然因爲過度投防、用戶隨意停放，押金等問題一度不被看好，但隨着各地的治理政策相繼落實，共享單車開始往良性的方式發展。