【东博社综合报道】据新加坡联合早报消息，马来西亚总理马哈蒂尔证实，马政府计划三四年内兴建马新第三通道。但他没有进一步说明详情。

消息称，柔佛州务大臣奥斯曼沙比安30日重提兴建马新第三通道（Third Link）的计划。他指柔佛州政府有意研究从边佳兰兴建第三通道的可能性。他说，这条通道将从柔佛经乌敏岛而进入新加坡。

许多车辆每天都会通过新柔长堤，往返新马两地（图自：路透社）

奥斯曼沙比安当天为努沙再也门户（Gerbang Nusajaya）通往马新第二通道的交流道工程动土后的记者会表示，他前天与一家有意投资该项目的公司讨论上述计划可能性。根据初步计划，第三通道将由目前的士乃—迪沙鲁大道连接一座跨海大桥而通往新加坡的乌敏岛，但也可能兴建海底隧道通往新加坡。

新加坡交通部：未接获有关建议书或信息

他说，第三通道全长约三公里，预计耗时四至五年完成。他说，这项计划将先交由柔佛经济策划局研究，并在近期内向总理马哈蒂尔汇报，并与新加坡政府商讨落实的可能性。不过他暂时无法透露兴建大桥的费用。

对此，新加坡交通部发言人表示：“我们尚未接获马来西亚政府任何关于马新第三通道的官方建议书或信息。”

据统计，马新两国目前有两座陆路通道，这包括1923年通车的新柔长堤，以及1997年通车的马新第二通道。马来西亚政府近10年来多次建议兴建马新第三通道。

马来西亚前总理纳吉布2009年5月22日首次以首相身份访问新加坡，并宣布马新两国同意考虑在柔佛东部边佳兰兴建“第三大桥”，同时扩建衔接两国的新柔长堤。这是马方首次提出第三通道的建议。新加坡当时同意进一步探讨其可行性。不过纳吉布上述建议遭到柔佛王室强烈反对。第三大桥计划过后就没人再提。

纳吉布2013年1月与李显龙会晤后，两国同意启动新隆高铁计划，第三通道的计划也沉寂一时。李显龙2016年6月就表示，新加坡暂时没有兴建第三通道的计划，因为当局将把注意力放在新隆高铁。

5月28日，马哈蒂尔在上任不满一个月时即公开宣布：马政府已决定取消新马高铁计划，并强调这是最后决定，坦言这一计划无法让马来西亚赚取一分钱。而就在本月初，马哈蒂尔在接受媒体时表示，新隆高铁计划不是被取消，而是推迟高铁计划或把这项计划的规模缩小。他说，政府已展延推行并重新研究这项计划，另外他还首次提出建设“连通马来半岛”高铁的设想。

来源：东博社

编辑：甘泉

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