2017年公司实现收入166.91亿元，同比降低22.21%，净利润巨亏23亿元，而2016年亏损达到了26亿元，两年巨亏近50亿元。4月22日，公司发布公告，4月24日被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“中国船舶”变更为“*ST船舶”。

今日，已经正式今披星戴帽的中船直接跌停，价格16.25，跌停板上3500万手封单封死，全天仅成交696万元，总市值224亿元。

遥想2007年中国船舶资产重组借壳沪东重机。2007年沪东重机因中船借壳暴涨至111.62元，超越茅台，成为A股第一高价股。当年8月1日，正式更名为中国船舶，3个交易日后中国船舶突破200元，2个月后直接攀升到300元/股，成为两市唯一的300元股。

另外，上交所公告该公司从今日起被调出融资融券标的。除了中国船舶还有湖北宜化、罗顿发展、安泰集团等3家公司因2016年、2017年连续两年亏损，今日起被正式实施“退市风险警示”，变更为“*ST船舶”、“*ST宜化”、“*ST罗顿”、“*ST安泰”，股票价格的日涨跌幅将被限制为5%。

能否扭亏，摆脱退市风险？

分析原因：公司认为海洋工业市场低迷、船舶价格仍处低位，公司对手持海工和船舶订单计提了大额减值损失，以及报告期内美元较大幅度贬值导致汇兑损失增加等。脱困方案，中国船舶提出要“千方百计接订单”、开展豪华游轮制造、向高端转型，推动动力机电等业务升级，“实施债转股”以及处置亏损业务等。

市场方面向好：从国际和国内两个方面看，船舶已经在触底反弹。国际上，航运业业绩和投资的重要指数——波罗的海干散货指数震荡回升，已经从2016年1月的400点恢复到2017年12月的1400点。数据显示，2018年前三个月，海工支援船拆解量迅速增长。已经有43艘海工支援船售出拆解，同增达153%。此外，公司数据显示全年造船完工量、新船订单量和手持订单量在全球市场所占份额分别为41.9%、45.5%和44.6%，均位居世界第一。我国船舶行业产业集中度进一步提高，全国前10家企业造船完工量占全国58.3%，比2016年提高1.4%。

中国船舶工业集团有限公司历史

一、 船舶工业（管理）局时期（1950.10～1953.1）

　　1950年10月1日，重工业部船舶工业局成立，1953年1月，船舶工业局划归第一机械工业部，改名为船舶工业管理局，程望、邓存伦先后任局长。

二、 第九工业管理局时期（1958.2～1963.8）

　　1958年2月，第一、二机械工业部合为第一机械工业部，船舶工业管理局改名为第九工业管理局。1960年9月13日，第一机械工业部分为第一、三机械工业部，九局归第三机械工业部领导，12月，第九工业管理局改名为第九工业管理总局。邓存伦、赵启民、边疆先后任局（总局）长。

三、 第六机械工业部时期（1963.9～1982.5）

　　1963年9月17日，第九工业总局从第三工业机械部分出，成立第六机械工业部，方强、边疆、柴树藩、安志文先后任部长。

四、 中国船舶工业总公司时期（1982.5～1999.6）

　　1982年5月4日，中国船舶工业总公司成立，第六机械工业部建制同时撤销，柴树藩任董事长，冯直、胡传治、张寿、王荣生、徐鹏航先后任总经理

五、 中国船舶工业集团公司（1999.7～）

　　1999年7月1日，经国务院批准，中国船舶工业集团公司正式成立。国务院任命陈小津为中国船舶工业集团公司总经理。2008年7月，谭作钧任中国船舶工业集团公司总经理、党组副书记，李宏任党组书记、副总经理。2010年7月，胡问鸣任党组书记、副总经理。2012年5月29日，经中央领导同意，胡问鸣主持集团公司全面工作。2012年7月，胡问鸣任中国船舶工业集团公司董事长、党组书记。2015年3月，董强任中国船舶工业集团公司董事长、党组书记，吴强任中国船舶工业集团公司董事、总经理、党组副书记。2017年底，正式改制为中国船舶工业集团有限公司。2018年3月，雷凡培任中国船舶工业集团有限公司董事长、党组书记。