國際在線汽車頻道消息（劉拓）：在很多人還在認爲傳統主機廠與造車新勢力是簡單的競爭關係時，廣汽與蔚來率先通過合作成立全新合資品牌的方式，指明瞭合作共贏的新思路。5月20日，廣汽與蔚來的合資品牌正式發佈，推出的全新品牌——合創，該品牌將融合廣汽作爲傳統車企在整車製造、汽車銷售以及蔚來在互聯網、智能化上的優勢，打造更具競爭力的產品。

廣汽與蔚來的合資品牌——合創於5月20日正式發佈

在5月20日的發佈會上，廣汽蔚來創始人、CEO廖兵表示，廣汽蔚來的初心是做“一家汽車與互聯網深度融合的用戶企業”。同時，合創“不是創造一家汽車製造商，而是構建一個開放、共享的智聯+出行生態平臺”。廖兵着重強調，合創是一家典型的輕資產運營型企業。

“合創”並不僅限於廣汽蔚來

早在2017年底，廣汽集團就已經發布公告，宣佈經董事會會議決議，廣汽集團、廣汽新能源與上海蔚來汽車及湖北長江蔚來新能源產業發展基金將共同出資設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司。合資公司的規劃總投資 12.8 億元，註冊資本5億元，分期出資，首期註冊資本2億元。在合創公司裏，整體的佔股比例分別是廣汽集團45%，蔚來汽車45%，初創團隊10%。在此次發佈會現場，合創也帶來了旗下首款SUV概念車。

合創旗下首款SUV概念車

不過廣汽並非是蔚來的唯一選擇，實際上，在廣汽蔚來成立前的數月，長安汽車與蔚來也達成了戰略合作協議，兩者間的合作也與廣汽蔚來一樣被稱作“合創公司”。而長安蔚來的股權分配中，長安汽車和蔚來分別佔45%，其餘的10%將由管理層持股，並以此來吸引全球人才。李斌表示，“與長安牽手與其說是優勢互補，不如說是一起開創一種新模式，通過建立合資公司，把雙方的優勢放在一起，看能夠發生什麼，在這個公司裏會有新的產品出來，但不是代工。”

 “多方合作”考驗蔚來研發能力

相較於傳統主機廠，造車新勢力近兩年在國內車市可謂風生水起，蔚來就是其中的佼佼者。作爲一家以研發爲主的公司，其強大的研發能力必然需要落地的平臺。蔚來聯合創始人秦力洪曾表示，江淮只代工生產蔚來汽車ES系列的SUV車型。這就意味着蔚來其它產品將不再由江淮代工生產，包括上海車展亮相的eT轎車。

江淮蔚來ES8

據官方介紹，廣汽蔚來將來的產品將由廣汽新能源智能生態廠代工生產。據悉，江淮只是承擔蔚來的產品生產製造環節，令蔚來初期的產品能順利落地，而設計、技術、研發等方面依然由蔚來主導。而廣汽蔚來則是由多方面聯合創立的一家公司，從產品初期研發、設計到落地銷售、服務都是多方共同參與的，廣汽新能源既充當資方又擔起生產的角色。

“廣交朋友”也要注意成本把控

合創旗下首款SUV概念車

當下傳統主機廠的產品非常注重模塊化平臺的研發，例如大衆的MQB平臺以及豐田TNGA-C平臺。每個平臺都可以通過細節的調整來適應不同車型的製造需求，做到共線生產。此類做法能夠有效控制研發以及工廠生產線搭建的成本。而蔚來並未選擇此類路線，先後與江淮、長安、廣汽這樣的傳統車企“聯姻”，基礎設施建設成本或許會成爲雙方的“負擔”。

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