技术至上：金菓EV—“硬核玩家”
亿车/李潮
两年间，中国冒出近百家智能电动车创业车企，令人眼花缭乱，他们有的已经做出小批量产品，尚未大规模交付；有的正筹备扩资、建厂、上市、跑资质；有的尚在做研究所、出概念车……一时间，投资躁动，市场波糅云诡。但很显然，市场会判别，谁走的更坚实，路径更靠谱，谁的前景就更为光明。与众不同的SF MOTORS提供了一个不讨巧、正面硬攻的创业途径和样本，技术过硬、设计惊艳，而且造车体系成熟，甫一登场便吸摄了业界关注的目光。
智能电动SUV车型SF5
7月25日，源自美国硅谷的SF Motors（以下简称SF）公布了品牌中文名——“金菓EV”，面向中国市场推出的首款准量产车型SF5也在中国正式亮相。无论是从惊艳的设计，强劲的性能，还是关键的续航里程来看，金菓EV都已经走在了国内中高端纯电SUV的前沿。
谈及未来车型的量产规划，SF创始人兼首席执行官张正萍毫不掩饰对于中国这个最大的智能电动车市场的梦想和决心：金菓EV的产品设计、生产，均严格遵循“美国标准”，要用领先技术和高可靠性的品控，来满足消费者的需求，并力争超乎大家的期待。
“结硬寨，砸硬技，练硬功”，这完全是电动车势力中罕见的“硬核”路线；站在消费者角度看，金菓EV这一套深得我心。
结“硬寨”：造车体系的建立才是成功的根本SF公司早在2016年1月就在美国硅谷成立，潜修了两年半才进行了品牌中文名的首发。金菓EV的时间都花在哪儿了？
“3年前，在硅谷创新基因的驱动下，我们集聚了数百位全球尖端创新人才。我们首先致力于电动汽车核心技术的自主研发和创新，包括硬件方面的电驱动集成设计技术，和软件方面的控制器及算法。
在独立掌握产业尖端的软硬件核心技术的基础上，我们也具备了迭代式研发能力，和精细化制造工艺。”张正萍介绍到，这么长的时间中，金菓EV实际上也遵循了传统造车体系化的成长道路，而这恰恰成为金菓EV相较于造车新势力们最大的优势。
SF MOTORS 首席技术官 唐一帆
在硅谷得天独厚技术优势基础上，金菓EV以整合方式致力于智能电动汽车的设计、研发、生产、销售全体系链的打造。
低调积蓄之后，SF MOTORS不仅在电动和智能两大技术重点领域取得了多项技术创新成果，也具备了领先的技术集成能力及生产能力。SF MOTORS将工程和研发中心布局在美国、德国、中国和日本等地，通过全球多地研究中心的部署及技术领域的并购整合，为公司未来的发展奠定良好的技术基础。
聚焦产业链整合的背后，金菓EV打造了国际顶级豪华品牌的超级供应体系，其先后积极参与欧洲及美国等顶级制造商生产技术的合作引入，已与博世、英飞凌、三星SDI等全球一流装备制造商形成了战略及业务关系。
在制造体系升级方面，金菓EV的豪华工艺向高端车型看齐的同时，实现了先进的智能化制造水平。金菓EV是目前唯一具备中美两地双制造能力的品牌，业内领先的制造体系能够打造超一流的产品，为高品质的量产提供坚实的保障。
金菓EV还拥有国际化的设计体系，在坚持“以用户为中心”的理念，以及“激动人心的驾驶体验”、“保持敏锐的车辆感知”和“惊艳的视觉设计”三大原则的指引下，车辆的魅力不止局限在美学范畴，而设计工程师在创造出比肩高性能跑车的驾驶体验的同时，也让产品的实用性和安全性超出用户期待。
宣传造势不可多，体系化投入不可少，传统汽车严谨的制造流程，曾伴随张正萍的青春成长、融入骨髓，他相信学习和技术的积累和复利，结硬寨，打硬仗，死磕到底，形成体系能力，直至内化产出。张正萍表示，虽然过程显得缓慢，但今天的慢是为了明天的快，先慢后快，才是为用户负责。
砸"硬技”：从别人犯怵的电机-电控-电池等三电核心技术切入据行业专家表示，由于国内电动车企业对电机等基态业务重视不足，直接导致我国在车载电机核心技术等方面竞争力偏弱——国内整车企业大多在电机驱动系统方面的技术储备不足，远不如日产、宝马、奔驰等自带"杀手锏"的国外巨头。这也是张正萍等创业者当年因为找不到符合要求的（1.6万转）大功率永磁同步电机，而选择扎根硅谷，自主研发核心技术的重要原因。
SF公司创始人兼首席执行官张正萍
在张正萍看来，电机-电控-电池等业务磊砌大厦的基石，而技术是金菓EV的驱动力之一。为此，金菓EV不回避、不绕行，技术的“果核”再硬也得砸开。
从创业至今，SF公司已开发了一系列专利电机和变速齿轮产品线，覆盖从100kw到400kw的功率，在功率密度、扭矩密度和最高时速方面处于行业领先。其最大的技术特点，还体现在业内首创的四电机驱
动技术平台上，这套平台无需机械差速器，通过灵活使用1至4个电机即可实现四轮独立驱动，提供了超过1000马力的高效动力，在3秒时间内实现百公里瞬时加速。
金菓EV的SEP400高效率扭矩动态分配电驱动系统
在人们最为关注的电池方面，金菓EV开发了独立的电池包和电池管理系统，在兼具领先安全特性的同时续航里程轻松突破500公里。在下一代电池产品研发方面金菓EV也有前瞻性布局，包括可提升快充能力并具备更高能量更安全的固态电池、可允许激光焊接将电池连接在一起以实现快速制造的电池模块、可在办公室及家庭等环境二次循环利用的储能系统（电池回收）等。
SF公司高能大功率电池系统
在控制器软硬件研发方面，SF为金菓EV独立开发的电机控制器采用先进的独特算法，能进行瞬时扭矩控制，并可以更好地管控功率输出，优化性能。车辆控制器提供四轮驱动的扭矩输出，可带来高效动力并提升行驶安全。安全网关还可以提供稳定的数据保护和空中软件（OTA）更新。
同时，金菓EV为用户研发了有效解决"里程焦虑"的车载式增程器平台，为"充电难"提供了切实可行的解决方案。正是如此令人瞩目的技术实力，使得金菓EV成为当今智能电动车企不折不扣的“硬核玩家”。
张正萍在金菓EV的品牌发布会上讲到，金菓EV的企业使命，是“推动汽车能源变革，创享智慧移动生活。”这就意味着金菓EV从一开始，就没有把自己定位为一个单纯的电动车制造商，而是产业链的推动者。
张正萍表示，当前的电动车领域，竞争的完善程度却远不如传统燃油车，不仅参与者数量偏低，在技术上也存在碎片化现象，在电池、电机核心技术有待完善，推动电动车产业的向前发展，需要更多的参与者共同推动。
在推动能源变革的使命趋势下，金菓EV要做的不仅仅是成为电动车产业的普及者，而是在不断提高自身竞争力的同时，采用整合发展的心态逐步建立起了一套高效率、高品质以及高标准的研、供、产、销全体系，致力于做一个汽车产业链的整合者。为此，他希望通过对公司智能电动技术的共享，建立开放的合作机制。
张正萍公布金菓EV在中国市场的推进计划
目前，SF MOTORS已经与全球一流制造商和顶级供应商形成了战略及业务关系，并与密西根大学成立智能驾驶技术联合研究中心，开设了全球首个专门用于测试互联和智能驾驶系统的虚拟场景，与加州大学伯克利分校的合作研究项目持续推进，与国内BAT等国内巨头伙伴的合作也在积极推进之中。
张正萍的信念很坚定，他认为，开放共享才是产业链整合者应有的姿态和行动。 “智能电动车的发展需要更多产业同路人共同努力，我们希望中国的企业能掌握更多核心技术，并且分享到行业里来。”
后记到2019年，金菓SF5在中国市场量产并上市的时刻将于宝马、奔驰、大众、奥迪、日产、丰田等海外巨头在中国市场大规模推出电动车的时间表基本重合、直接碰撞。金菓SF5和未来金菓EV系列车型的直接面对的不止于中国的新能源汽车新晋者，而是来势汹汹的海外巨头们。当然，张正萍也做好了同质制造、同台竞技的准备。
他告诉我们，金菓EV的产品必须经历严苛的量产验证，除了将经受极寒、极热、高原等极限测试之外，还必须在生产前完成累计长达500万公里的可靠性耐久验证。“我们希望通过如此高强度的耐久性测试，让金菓EV的每一位用户，都能安心地享受一致的高品质体验。”张正萍显然知道，要让金菓EV从全新面孔演变成大众眼中的新能源变革者或是普及者的身份地位，首先就必须保证产品线要做到绝对稳健，不能有丝毫的闪失。新能源汽车事业是一场硬仗，但硬核路线的金菓EV有着持续强硬下去的理由。
