技術至上：金菓EV—“硬核玩家”
億車/李潮
兩年間，中國冒出近百家智能電動車創業車企，令人眼花繚亂，他們有的已經做出小批量產品，尚未大規模交付；有的正籌備擴資、建廠、上市、跑資質；有的尚在做研究所、出概念車……一時間，投資躁動，市場波糅雲詭。但很顯然，市場會判別，誰走的更堅實，路徑更靠譜，誰的前景就更爲光明。與衆不同的SF MOTORS提供了一個不討巧、正面硬攻的創業途徑和樣本，技術過硬、設計驚豔，而且造車體系成熟，甫一登場便吸攝了業界關注的目光。
智能電動SUV車型SF5
7月25日，源自美國硅谷的SF Motors（以下簡稱SF）公佈了品牌中文名——“金菓EV”，面向中國市場推出的首款準量產車型SF5也在中國正式亮相。無論是從驚豔的設計，強勁的性能，還是關鍵的續航里程來看，金菓EV都已經走在了國內中高端純電SUV的前沿。
談及未來車型的量產規劃，SF創始人兼首席執行官張正萍毫不掩飾對於中國這個最大的智能電動車市場的夢想和決心：金菓EV的產品設計、生產，均嚴格遵循“美國標準”，要用領先技術和高可靠性的品控，來滿足消費者的需求，併力爭超乎大家的期待。
“結硬寨，砸硬技，練硬功”，這完全是電動車勢力中罕見的“硬核”路線；站在消費者角度看，金菓EV這一套深得我心。
結“硬寨”：造車體系的建立纔是成功的根本SF公司早在2016年1月就在美國硅谷成立，潛修了兩年半才進行了品牌中文名的首發。金菓EV的時間都花在哪兒了？
“3年前，在硅谷創新基因的驅動下，我們集聚了數百位全球尖端創新人才。我們首先致力於電動汽車核心技術的自主研發和創新，包括硬件方面的電驅動集成設計技術，和軟件方面的控制器及算法。
在獨立掌握產業尖端的軟硬件核心技術的基礎上，我們也具備了迭代式研發能力，和精細化製造工藝。”張正萍介紹到，這麼長的時間中，金菓EV實際上也遵循了傳統造車體系化的成長道路，而這恰恰成爲金菓EV相較於造車新勢力們最大的優勢。
SF MOTORS 首席技術官 唐一帆
在硅谷得天獨厚技術優勢基礎上，金菓EV以整合方式致力於智能電動汽車的設計、研發、生產、銷售全體系鏈的打造。
低調積蓄之後，SF MOTORS不僅在電動和智能兩大技術重點領域取得了多項技術創新成果，也具備了領先的技術集成能力及生產能力。SF MOTORS將工程和研發中心佈局在美國、德國、中國和日本等地，通過全球多地研究中心的部署及技術領域的併購整合，爲公司未來的發展奠定良好的技術基礎。
聚焦產業鏈整合的背後，金菓EV打造了國際頂級豪華品牌的超級供應體系，其先後積極參與歐洲及美國等頂級製造商生產技術的合作引入，已與博世、英飛凌、三星SDI等全球一流裝備製造商形成了戰略及業務關係。
在製造體系升級方面，金菓EV的豪華工藝向高端車型看齊的同時，實現了先進的智能化製造水平。金菓EV是目前唯一具備中美兩地雙製造能力的品牌，業內領先的製造體系能夠打造超一流的產品，爲高品質的量產提供堅實的保障。
金菓EV還擁有國際化的設計體系，在堅持“以用戶爲中心”的理念，以及“激動人心的駕駛體驗”、“保持敏銳的車輛感知”和“驚豔的視覺設計”三大原則的指引下，車輛的魅力不止侷限在美學範疇，而設計工程師在創造出比肩高性能跑車的駕駛體驗的同時，也讓產品的實用性和安全性超出用戶期待。
宣傳造勢不可多，體系化投入不可少，傳統汽車嚴謹的製造流程，曾伴隨張正萍的青春成長、融入骨髓，他相信學習和技術的積累和複利，結硬寨，打硬仗，死磕到底，形成體系能力，直至內化產出。張正萍表示，雖然過程顯得緩慢，但今天的慢是爲了明天的快，先慢後快，纔是爲用戶負責。
砸"硬技”：從別人犯怵的電機-電控-電池等三電核心技術切入據行業專家表示，由於國內電動車企業對電機等基態業務重視不足，直接導致我國在車載電機核心技術等方面競爭力偏弱——國內整車企業大多在電機驅動系統方面的技術儲備不足，遠不如日產、寶馬、奔馳等自帶"殺手鐧"的國外巨頭。這也是張正萍等創業者當年因爲找不到符合要求的（1.6萬轉）大功率永磁同步電機，而選擇紮根硅谷，自主研發核心技術的重要原因。
SF公司創始人兼首席執行官張正萍
在張正萍看來，電機-電控-電池等業務磊砌大廈的基石，而技術是金菓EV的驅動力之一。爲此，金菓EV不迴避、不繞行，技術的“果核”再硬也得砸開。
從創業至今，SF公司已開發了一系列專利電機和變速齒輪產品線，覆蓋從100kw到400kw的功率，在功率密度、扭矩密度和最高時速方面處於行業領先。其最大的技術特點，還體現在業內首創的四電機驅
動技術平臺上，這套平臺無需機械差速器，通過靈活使用1至4個電機即可實現四輪獨立驅動，提供了超過1000馬力的高效動力，在3秒時間內實現百公里瞬時加速。
金菓EV的SEP400高效率扭矩動態分配電驅動系統
在人們最爲關注的電池方面，金菓EV開發了獨立的電池包和電池管理系統，在兼具領先安全特性的同時續航里程輕鬆突破500公里。在下一代電池產品研發方面金菓EV也有前瞻性佈局，包括可提升快充能力並具備更高能量更安全的固態電池、可允許激光焊接將電池連接在一起以實現快速製造的電池模塊、可在辦公室及家庭等環境二次循環利用的儲能系統（電池回收）等。
SF公司高能大功率電池系統
在控制器軟硬件研發方面，SF爲金菓EV獨立開發的電機控制器採用先進的獨特算法，能進行瞬時扭矩控制，並可以更好地管控功率輸出，優化性能。車輛控制器提供四輪驅動的扭矩輸出，可帶來高效動力並提升行駛安全。安全網關還可以提供穩定的數據保護和空中軟件（OTA）更新。
同時，金菓EV爲用戶研發了有效解決"里程焦慮"的車載式增程器平臺，爲"充電難"提供了切實可行的解決方案。正是如此令人矚目的技術實力，使得金菓EV成爲當今智能電動車企不折不扣的“硬核玩家”。
張正萍在金菓EV的品牌發佈會上講到，金菓EV的企業使命，是“推動汽車能源變革，創享智慧移動生活。”這就意味着金菓EV從一開始，就沒有把自己定位爲一個單純的電動車製造商，而是產業鏈的推動者。
張正萍表示，當前的電動車領域，競爭的完善程度卻遠不如傳統燃油車，不僅參與者數量偏低，在技術上也存在碎片化現象，在電池、電機核心技術有待完善，推動電動車產業的向前發展，需要更多的參與者共同推動。
在推動能源變革的使命趨勢下，金菓EV要做的不僅僅是成爲電動車產業的普及者，而是在不斷提高自身競爭力的同時，採用整合發展的心態逐步建立起了一套高效率、高品質以及高標準的研、供、產、銷全體系，致力於做一個汽車產業鏈的整合者。爲此，他希望通過對公司智能電動技術的共享，建立開放的合作機制。
張正萍公佈金菓EV在中國市場的推進計劃
目前，SF MOTORS已經與全球一流製造商和頂級供應商形成了戰略及業務關係，並與密西根大學成立智能駕駛技術聯合研究中心，開設了全球首個專門用於測試互聯和智能駕駛系統的虛擬場景，與加州大學伯克利分校的合作研究項目持續推進，與國內BAT等國內巨頭夥伴的合作也在積極推進之中。
張正萍的信念很堅定，他認爲，開放共享纔是產業鏈整合者應有的姿態和行動。 “智能電動車的發展需要更多產業同路人共同努力，我們希望中國的企業能掌握更多核心技術，並且分享到行業裏來。”
後記到2019年，金菓SF5在中國市場量產並上市的時刻將於寶馬、奔馳、大衆、奧迪、日產、豐田等海外巨頭在中國市場大規模推出電動車的時間表基本重合、直接碰撞。金菓SF5和未來金菓EV系列車型的直接面對的不止於中國的新能源汽車新晉者，而是來勢洶洶的海外巨頭們。當然，張正萍也做好了同質製造、同臺競技的準備。
他告訴我們，金菓EV的產品必須經歷嚴苛的量產驗證，除了將經受極寒、極熱、高原等極限測試之外，還必須在生產前完成累計長達500萬公里的可靠性耐久驗證。“我們希望通過如此高強度的耐久性測試，讓金菓EV的每一位用戶，都能安心地享受一致的高品質體驗。”張正萍顯然知道，要讓金菓EV從全新面孔演變成大衆眼中的新能源變革者或是普及者的身份地位，首先就必須保證產品線要做到絕對穩健，不能有絲毫的閃失。新能源汽車事業是一場硬仗，但硬核路線的金菓EV有着持續強硬下去的理由。
