孟加拉国有一座名叫达卡的城市，被誉为“小巴黎”。这座城市住着一千四百多万人，大约有360平方千里。但是，由于规划问题，这座城市的道路面积只占了整座城市的百分之七。因此，城市中的每个人都被交通问题所困扰。

帕德玛河养育了达卡人民，为他们提供水分、食物等。如今，这条养育了达卡人民的河流，却成为了达卡进一步发展，与其他省份沟通的阻碍。达卡的对面，是孟加拉国的两个省份。原先，这里的人民想要去对面，都是乘船去到对岸。那么，为什么不建造一座桥梁呢？原来是在这里建设桥梁的难度太大了。随着达卡的发展，河流由生命之河，变成经济发展的阻碍。为了达卡能够更好地发展，孟加拉国试图建造一座桥梁，连接两个区域。孟加拉国自身没有在这里建造桥梁的能力，只能在全球招标。

帕德玛河的河床没有足够坚硬的岩石，水流极快，流动的速度可以达到每秒5米。在帕德玛河的河床中建设桥墩，被视作一个难题。国外的工程师想尽了一切办法，都没能在河床中成功建造桥墩。这时，美国、日本都想接下这个项目，就到达卡去考察。结果发现，在这里建设桥墩的难度，比想象中还要大。就放弃了这个项目。在美国人和日本人看来，帕德玛河的区域是冲积带，河床都是软的。在这种条件下，根本不可能建设桥墩。如果有一天，真的有桥梁矗立在这里，就是奇迹出现了。

不过，在今年的年底，那些说不可能的美国人和日本人，就可以见识这个奇迹了。在美国和日本都退出之后，孟加拉国非常绝望，因为工程技术那么先进的美日两国都退却了，还有哪个国家有这个能力建设大桥呢？这时，中国接下了这个项目。那时的孟加拉国不相信中国的能力，但是其他国家都放弃了，只有中国接标，就交给了中国。在达卡建桥，难度最大的是桥墩的建设，被其他国家的工程师被视为不可能完成的任务。

但是这个任务对于中国人来说，算不上什么难题。当时，中国人建造桥墩，将它放入河床的时候，当地人纷纷来围观，想看看中国人是怎么解决这个问题的。当成功将桥梁主墩的钢桩落入河床之后，当地人发出了巨大的欢呼声。这座桥的建设难度，比起我国的港珠澳大桥、福平铁路的跨海大桥部分，并不算大。