近期美國通用電氣公司（GE）發佈消息，中國C919大型客機有望在2021年正式投入使用，作爲中國首款自主研製的幹線民用飛機，C919能夠搭載168名乘客，最大航程超過5000千米，截止到2017年5月，有28家單位訂購了815架C919，所以C919的商用市場非常光明，但當前中國軍隊缺乏大型載機平臺，民用客機又是改裝軍機的絕佳選擇，那C919可以擔起這一重任嗎？還有哪些制約因素？

（C919大型客機）

C919客機的最大起飛重量77噸，搭載兩臺LEAP-1C發動機，這是美國通用電氣與法國賽峯的合資公司（CFM）的產品，在國際市場C919面臨波音737和空客A320的競爭，所以留給C919的市場並不寬廣，如果一切順利，C919將在明年獲取試飛證，這就爲2021年C919商用打下基礎，另外C919的航電和液壓系統都使用西方技術，這就阻擋了C919軍用的步伐。

（LEAP-1C發動機）

C919配備當今最爲強大的民用航電系統，但這套系統是由中美合資的昂際航電提供，在軍用運輸機領域，美國對中國實施嚴格的禁運政策，所以C919想實現軍用化，使用昂際航電的設備肯定是不可能的，另外C919使用德國漢臣公司的液壓系統，這家公司的液壓缸和驅動技術都是世界頂級水平，所以西方對華武器禁運政策解除之前，C919很難像波音707/波音767一樣實現軍用化。

（波音707升級的E3預警機）

此前美國波音767被改裝爲KC46A加油機，波音707被改裝爲E3預警機，空客A330被改裝爲A330MRTT加油機，民用客機有成本低和航程遠的優勢，C919也完全可以改裝爲加油機和預警機，以及反潛巡邏機，但C919的航電、發動機、液壓系統等，都是繞不開的難題，另外C929也使用英國羅爾斯·羅伊斯的發動機，航電和液壓等關鍵部件，也有俄羅斯的影子，所以想實現民用客機軍用化，還是有很長的道路要走。

（C929客機）

兵器解析主編：王樹國

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