20分鐘太短？漢騰汽車卻用這些時間完成了多個大動作！

今年的北京車展和往屆一樣，雖然是兩天的媒體日，但90%的車企都會選擇將發佈會安排在第一天，因爲他們都想將自家的信息最快的傳播出去，搶佔熱點。這樣的結果就導致，車企需要將自己的發佈會時間壓縮，在有限的時間內將主要的信息傳達出去；而對於大多數媒體人來說，則是一場發佈會還沒結束，便要急需奔赴另一場發佈會現場，對理解車企想要表達的信息也就大打折扣。

不過令人意想不到的是，漢騰汽車卻在20分鐘的時間裏，完成了多個大動作，因爲有幸丸子全程參與，所以可以和大家聊一聊。本屆車展漢騰汽車爲大家帶來了旗下全新品類車型——漢騰純電動轎車及漢騰MPV重磅亮相，同時參展的漢騰X5、漢騰X7S、漢騰X5EV、漢騰X7PHEV等車型組成了本屆車展漢騰汽車的強大產品陣容。此外漢騰汽車正式發佈全新新能源戰略——“藍E計劃”，同時啓動同京東汽車商城的戰略合作，開啓品牌戰略發展新紀元。下面我們來具體看一看這些都是“什麼鬼”。

兩款全新車型亮相，完善產品矩陣

漢騰汽車作爲成立不到五年的自主品牌，旗下已經擁有漢騰X7和漢騰X5多款熱銷車型，但全是SUV車型。這次漢騰汽車推出的兩款全新車型，無疑將進一步完善漢騰的產品矩陣，提升市場競爭力。

漢騰純電動轎車是漢騰汽車發力新能源市場，精心打造的首款純電動轎車，新車定位於純電動“國民”轎車。新車外觀方面採用了漣漪式前臉，配以懸浮式車頂，官方將這種設計理念稱爲“小車大氣”。作爲一款純電動車型，電池自然成爲消費者最關心的問題。新車配備了高性能三元鋰電池，這種電池具備重量輕、體積小、密度高等優勢特點，最大續航里程設計目標將超過400公里，在同級車型中優勢明顯。不僅如此，新車還採用了高性能永磁同步電機，擁有高效率、全密閉、免維護的特性，功率達到42kW，峯值扭矩達到180N•m。

漢騰純電動轎車搭載的BMS電池管理系統，同級領先的NVH靜音科技，爲消費者提供可靠舒適的駕乘體驗。更加值得一提的是，漢騰純電動轎車在被動安全方面表現也同樣出色，新車擁有高強度車身，安全性能在同級車中優勢明顯，爲消費者提供全方位的安全呵護。

作爲漢騰的首款“中大型全能MPV”，新車延續了漢騰家族化設計，採用寬大的鍍鉻橫格柵中網，兩側與LED光源的大燈組相連。車尾LED光源尾燈組，與尾門鍍鉻裝飾板貫爲一體。車身側面腰線平直，車頂採用時下流行的懸浮式設計，新車的車身尺寸分別爲4826×1858×1721mm，軸距爲2800mm。

新車內飾採用雙色設計，米黃色搭配銀色飾板，中控臺使用了“T”字型佈局，配裝雙12.3英寸液晶儀表盤和中控屏，車內佈局採用2+2+3的7座設計。新車配備AEB自動緊急制動系統、LDW車道輔助功能、SLIF限速信息功能、HBA遠光燈激活等多項配置。動力方面，新車預計將搭載1.5T發動機配合6速手動或自動變速箱。值得一提的是，漢騰MPV底盤調教出自英國米拉之手，並搭載了博世9.3版本車身穩定系統。

“藍E計劃”，開啓漢騰新能源汽車之路

雖然造車時間比較短，但漢騰汽車自成立以來就實行了“高起點，雙驅動”的戰略，立志不僅要造國人喜愛的傳統能源車，也積極製造國人喜愛的新能源好車，爲消費者帶來更多的快捷、綠色的出行方式。

這次北京車展上，漢騰汽車正式發佈了自己的全新新能源戰略“藍E計劃”，所謂“藍E計劃”指的是：Electric energy電動能源、Excellent quality卓越品質、E life網聯生活。

據瞭解漢騰汽車在電動能源方面，具備關鍵核心技術的研發能力和製造能力，擁有近千人的研發團隊，包括來自世界領先汽車製造企業的資深技術專家，團隊自主研發的BMS電池管理系統已經達到國際頂尖水平；在品質把控方面，漢騰汽車四大工藝車間不僅具有優良工藝，而且建設了包括整車、電機電控在內的23個國內一流實驗室，專注打造品質卓越的新能源車；在網聯生活方面，漢騰車聯網已實現雲端查看車輛，控制車輛等基本功能，未來還將結合自身優勢提前佈局，最終實現無人駕駛，滿足人們對美好生活的追求。

這次“藍E計劃”的正式啓動，漢騰汽車在未來將推出更多的新能源汽車產品，覆蓋多平臺、多品類的車型，實現品牌的向上突破。

聯手京東，打造一站式低線市場汽車價值鏈消費平臺

漢騰汽車除了研發產品，也在一直積極致力於提升自己的銷售渠道。這次車展漢騰汽車除了帶來兩款新車和發佈“藍E計劃”新能源戰略，還和京東汽車商城達成了戰略合作。

漢騰汽車將依託京東平臺、大數據、金融資源和漢騰汽車市場體系，實現優勢互補，漢騰汽車將攜手京東汽車商城打造規範化一站式低線市場汽車價值鏈消費平臺，有效解決傳統渠道模式的營銷盲點，構建“區域下沉化、投資輕量化、銷售智能化、服務平臺化“的新型銷售服務場景。