最近，12缸的編輯室發生了一場前所未有的大戰，導火索是一個很簡單的導購問題。最近，有讀者給缸哥留言，說自己想買一臺B級車，預算在25-30萬之間。本來他最考慮的車型是寶馬320i，因爲該車優惠幅度較大，30萬就能落地，剛好符合自己的預算。正想要買的時候，剛好新天籟上市了，看中其可變壓縮比2.0T發動機，其高配車型只要25萬落地。於是他就很糾結，是買寶馬好，還是天籟好。

對此，12缸編輯部出現了兩種觀點。第一種觀點認爲這種選擇很簡單，想都不要想，選3系啊！25萬的天籟每天都有，30萬的寶馬可不多見，不趁現在優惠幅度最大的買，什麼時候買？

第二種觀點認爲，天籟的新2.0T十分強大，254馬力和6.4秒的百公里加速都高過了寶馬320i，而且天籟的舒適性的優勢又恰好是寶馬的弱點，從家用角度來來看，爲何不選擇性價比更高的天籟？

雞頭和鳳尾該如何選擇？真正的糾結點是什麼？

爲了搞清楚這些問題，缸哥讓雞頭方和鳳尾方分別闡述自身的三種優勢，看看哪一方更受到讀者青睞。

鳳尾方觀點：

1.入門級豪華B級車的優惠幅度大

現在無論是寶馬3系，還是奧迪A4L都處於優惠幅度最大的階段。目前，寶馬320i在江浙滬的終端優惠價在25萬左右，包括一些強制裝潢，也只不過落地30萬左右，可以說是非常便宜了。而奧迪A4L的優惠力度更大，35TFSI的價格在部分地區已經低至21萬了，而南方大部分地區也只要23萬左右。如果再算上一些二線豪華品牌，普遍入門級別車型的價格都不會超過25萬，落地不超過30萬。

2.豪華車型仍然有不可超越的優勢

豪華品牌之所以稱之爲豪華品牌，就是因爲在技術上高出普通品牌不少。以寶馬3系來說，其採埃孚8AT變速箱的調教水平在同級別中無人能出其右，其降檔速度、換擋邏輯都是數一數二的，這點我想大家沒人會反駁。寶馬只是一個例子，例如奧迪的虛擬座艙、奔馳的豪華感營造、沃爾沃的無異味環保材料等等，都是普通品牌不可超越的優勢。

3.品牌力也是不可逾越鴻溝

有人說過豪華品牌最大的價值就是品牌力，即便是三缸的寶馬1系三廂，在大多數人眼裏，也比頂配的凱美瑞有面子。品牌力也幫助了車主塑造了一個良好的形象，如果你二十幾歲就開上了寶馬，別人肯定會認爲你年少事業有成，或者家裏條件不錯，無論是哪一種都對車主的社交很有幫助。

雞頭方觀點：

1.豪華品牌再便宜，也沒有普通品牌省錢

先從售價來說，即便如今很多入門級豪華車型已經很便宜了，但仍然沒有普通品牌低。25萬左右的落地預算，可以買到次頂配的阿特茲、豪華版的混動凱美瑞、2.0T中配的天籟，每一輛車都比入門版豪華便宜，配置也更高。再來就是養車方面，凱美瑞保養一次是7、8百，也是一萬公里保養一次，而BBA基本都是1600左右，價格差了快2倍。保險方面，BBA入門級B級車都在8500左右，而普通品牌只有7000多，差了1千左右。這一點點的養車成本差距，5年下來起碼有1萬-2萬左右。再加上本來普通品牌售價就比豪華品牌便宜5萬，實際上的成本差距在7萬左右，這是一筆不小的數字了。

2.品牌力在90後消費者眼中已經淡漠了

豪華品牌比普通品牌有面子不假，但這份面子已經越來越淡漠了。如今的年輕消費者不再是60後、70後，對於從小接觸車、對車更加了解的他們，車的好壞更比品牌重要。本人講下發生在自己身邊的真實案例，同事以朋友貸款了近22萬買了一輛三缸mini。我們都很不解，爲何不買一輛價格更便宜，空間更大，動力更高的普通品牌兩廂車。他眼中的mini情懷，在別人眼裏感覺莫名其妙。

而且縱觀國外市場，日本、美國和除德國外的歐洲，大部分人都更加喜歡本土的高級別車型，也不會選擇豪華入門車型。例如，日本的皇冠、美國的黑斑羚、法國的DS等。在國外他們的汽車觀念已經比較成熟了，可能從爺爺輩就開始開車了，品牌力對他們的影響並不大，反而是本土品牌更加有情懷。

3.最關鍵的一點：普通品牌某些方面已經超過了豪華品牌入門車型

我們這位讀者之所以糾結，是因爲他看中了天籟的2.0T發動機的表現已經超過了BBA的入門2.0T發動機。我們不是打日產的廣告，不僅僅是天籟，凱美瑞在混動方面的成就、馬自達的魂動設計、北美雅閣的2.0T，都在某一方面超過了豪華品牌。即便是在其他方面，普通品牌的差距也在一點點縮小，尤其是在做工和用料方面，頂配的普通品牌車型甚至比低配的BBA要高不少。本身差距已經縮小了很多，甚至超過了。那麼，我們還有必要花點錢買入門級BBA嗎？

你會怎麼選擇？

實際上，每個人的消費價值觀不一樣，所看重的東西也不一樣。就以目前情況來說，入門級豪華品牌的最大優勢就是在於品牌力，其次是一些看家的技術和一個比較心動的價格。而普通品牌的最大優勢反而是技術，新車在某一方面已經不差於豪華品牌了。其次，是養車成本和新車價格的差距。在聽完我們這麼多分析之後，你會怎麼選擇呢？請在下方留言告訴我們。