段师傅是一个老北京，同时也是一个老司机，早在十几年前就在开公交车了。不过大家也知道，公交车司机其实根本赚不了几个钱，北京地儿大，每次出发跑一圈，起码两三个小时，别说睡上一顿饱觉，就连吃个饭都要狼吞虎咽的。

后来，只会开车没有别的一技之长的段师傅干脆辞职不干了，夫妻两个人在北京租了一家门面，卖点饰品小玩意儿什么的。但这样的小成本买卖在普通路段根本没有顾客，在旅游景点门面租金又太贵，这样的小本买卖被迅速吞噬。

后来段师傅为了养家，开起了黑车，也就是我们熟话说的"拉活儿"的。北京有北京的规矩，每块地盘总有几个固定的司机占着位置，新来的想融入不是一件容易的事儿，不过提起这个，老段也没担心多少问题，毕竟在北京待了几十年，认识的人多。

凭借着自己的人脉，老段刚开黑车的那会儿生意挺不错的，有时候一天都能赚好几千，除去油费也有不少收入。不过好景不长，京城那可是世界级的大都市，各方面都在极速发展，"文明交通"也不例外。渐渐的，老段所处的行业被打压，根本不敢出去接活儿，有人问他，以后跑不了黑车了怎么办？他迅速的给自己罗列了三条可行的后路：

1：陪媳妇儿开展她的美容生意；

2：回去开公交；

3：回老家随便找事儿养老。

对于这最后一条出路，段师傅的角度很高："老家那些人成天除了吃喝就是待着，啥事儿也干不了，根本没什么活路。"

就在这个影响老段一家子的生存之路的节骨眼儿上，杀出一匹"黑马"，那就是6年前在北京成立的一家一站式出行服务平台，滴滴出行；现在老段回想起那段时间，他觉得自己的司机工作终于可以"合法"了。最开始加入滴滴的司机里，多数以前的司机朋友，互相都认识，突然一个正规化的平台把这帮人招揽入伙，光明正大地接客。他刚开始还对这件事不感兴趣，后来看着开滴滴的人越来越多，家里的生意眼见也没有什么转机，还是没能忍住，给自己买了一辆新车，也干起了网约车生意。

虽然一开始的犹豫，让自己错过了"黄金期"，不过凭着努力和干劲，段师傅也尝到不少互联网的甜头。同时，老段也积极的响应滴滴公司对于司机的要求，努力学习各种服务技巧。他觉得，开黑车到开滴滴的转型，就是从交易到服务的转变。

现在，老段是一家拥有几千辆车企业的管理者，同时也是滴滴出行的合作伙伴，在北京买了自己的房子，成为一个"地地道道"的北京人儿了。至于后面老段怎么想着创业的，他说这都得归功于他那有点商业头脑的媳妇儿。类似于段师傅这样的，在滴滴出行的行业生态链下，有几千个。