從五十年代開始，人類已經進入到全面的噴氣式時代，固定翼飛機無論是戰鬥機還是客機還是運輸機，都已經全面噴氣化。但是我們還是能經常看到帶有螺旋槳的大飛機，比如我們的運八運九系列，烏克蘭的安70，甚至是歐洲最新研發的運輸機A400都用上了螺旋槳，爲什麼噴氣式發動機如此發達的今天，這類飛機還要採用螺旋槳呢？原來此螺旋槳非彼螺旋槳。這類飛機採用的是渦槳動力，全稱渦輪槳扇發動機。

傳統的螺旋槳飛機採用的是活塞發動機，大型飛機採用活塞螺旋槳速度一般都不會超過五百公里每小時，速度非常慢。而且大型飛機想要造的大，發動機功率也必須要大，發動機體積和重量就會變的非常龐大。而採用渦槳發動機的飛機巡航速度可以超過七百公里每小時，有些飛機甚至能超過八百公里每小時，比如俄羅斯的圖95系列戰略轟炸機。

渦槳發動機本體實際上還是屬於噴氣式發動機的一種，只不過是將噴氣式動力改成軸馬力，發動機動力直接通過主軸經過減速器直接驅動螺旋槳。該動力功率密度比較大，集合了活塞螺旋槳和噴氣式動力的優點，具有飛行速度快，發動機體積小，省油的優點。渦軸發動機還有一個特性，就是螺旋槳和發動機排氣口都能提供動力，通常是總動力的5%到10%，據說圖95可以斷開螺旋槳連接，直接用排氣飛行。

渦軸發動機如此優越，所以現在很多大型戰術型飛機越來越多都採用渦槳動力，我們國家因爲渦槳動力技術長期起來不過關，大型飛機裏面也只有運八運九採用了該動力，隨着我國渦槳發動機技術越來越先進，會有更多的飛機採用渦槳動力，我們還在設計中的運30大型戰術運輸機就是採用該動力。