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2005年5月22日,《纽约时报》在评论版中罕见地以中文标题发表了著名专栏作家克里斯托夫的评论文章:“从开封到纽约——辉煌如过眼烟云”。

在文中,作者对开封的繁华过往进行了不无遗憾的缅怀。作为北宋都城,11世纪的开封人口超过百万,街道上行人如织,摩肩擦踵,驼队载着商品沿着丝绸之路云集而来,茶楼酒肆熙熙攘攘,生意兴隆。

怀旧当然不是文章的主题,克里斯托夫更想要表达的是财富聚散的无常——虽然千年前是世界级的大都会,今日的开封地位却无足轻重,昔日辉煌犹如过眼云烟。

1954年的省会迁郑,更使开封倍感落寞,也使开封与郑州之间的龃龉,一直没有停息过。

在种种历史前因的牵绊下,也在中原复兴梦想的共同感召下,2005年,“郑汴一体化”从民间和学界的呼声,最终成为了政府文件中白纸黑字的决策。

那么,郑州向东,开封向西,需要多久能够融合?这像是小学数学中最常见的相遇应用题,却并不好作答。时至今日,我们可以说,这个融合的速度,比多数人想象得更快一些。

郑州向东,已经到了普罗理想国所在的大孟镇,距离开封只剩下了最后的9公里,也就是官渡组团。

开封比郑州要更卖力。从第一大街到第二十三大街,开封新区的规划范围一口气推到了城市的最西边,直接和中牟接壤。

在城市急速扩容的今天,在以汽车、地铁、高铁为主要出行工具的今天,郑州和开封之间的距离,早已不是不可逾越的天堑了,更何况两者都在努力向对方靠拢。

从郑东新区CBD开车,到达开封新区中心的CBD区域,也就是1小时多一点时间。

坐上郑开城际,从郑州东站到开封宋城路站,只需要33分钟。G开头的高铁速度更快,从郑州东站到开封北站,只需要20分钟。

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以中心公园为界,开封新区分成了两部分,东边是距离老城区更近的汴西湖区域,西边是距离郑州更近的运粮河组团。

简单来理解的话,你可以把汴西湖区域当成开封版的老郑东新区+经开区。CBD、政府机关、奇瑞汽车产业园都在这里落地。郑开城际的终点站,郑徐高铁的站点,也设置在这个区域。

运粮河区域则是以运粮河为中心,和郑州无缝衔接的一个区域,和官渡组团之间只隔着机西高速,距离普罗理想国大约10公里左右,开车只需要不到10分钟。

如果说汴西湖区域的发展要靠开封老城区的带动,那么运粮河区域就要依靠郑州东扩的红利及自贸区的政策优势。

在全国范围内,中国自贸区“1+3+7”的新格局正式形成,作为第三批划定的自贸区,河南自贸区试验区开封区于2017年4月1日正式挂牌运行,开封自贸区规划面积约20平方公里,主要包括了汴西湖区域的西半幅,以及运粮河区域的几乎全部范围,这些自贸区划定的地方,便承载了开封新区的未来。

蓝色区域为开封自贸区范围

每次自贸区规划出炉,相关区域都会经历一次房价的普涨。

2013年9月29日中国(上海)自由贸易试验区成立,作为国内第一个自贸区,上海浦东自贸区从2013年9月到2016年7月新房均价上涨幅度达到75.2%,而上海同期涨幅为62.6%,自贸区的房价领涨全市。

2014年12月31日经国务院正式批准成立广东自贸区,其范围内的深圳前海过去一年的涨幅高达60%,说大涨一点也不为过。

同样,自从河南自贸区横空出世后,开封新区的房价上就直线上涨。在自贸区挂牌一个月后,开封便出台了9大房产调控政策。还好,只是限售而不是限购。

自贸区投资便利化也为开封新区带来了巨大红利,恒大童世界、还是运粮河湿地公园纷纷落地,看来,这里终将与绿博组团的各个文旅项目和郑汴中央公园连成一片,最终成为一个大文旅片区——这也正好符合了开封自贸区以旅游、文化、人文创意及服务业为主的基调。

除了卯足劲建设开封新区,以达到和郑东新区紧密衔接的目的外,开封在新区南边又规划了开港经济区,想要直接打通开封新区、开港区和郑州航空港区的联系。

其实,在早期的规划中,航空港区就是郑汴新区的南部组团。

不过彼时的航空港区和今日相差甚远,只包括南水北调运河以西的部分,和开封尉氏中间还有一大片空白地带,根本不可能达到一体化。

在航空港区升级至国家级并扩容到将东扩到广惠街甚至是机西高速一带之时,南部片区的一体化就也指日可待了。

于是,开封将第十三大街向南延伸修建了开港大道,并在沿线布局了仙人庄产业带、朱仙镇组团、开港经济区、新尉工业园区,希望能够和航空港区无缝衔接。再加上原来贯穿南北的机西高速,郑汴新区的南北大通道已完全打通。

说来也巧,开港大道沿线的产业布局走向,和早期运粮河上游的走向完全一致。

现在的运粮河,其实是贾鲁河的故道。在明末清初时期,连接朱仙镇、尉氏县和周家口(现在的周口)的贾鲁河,是西北与江淮物资交流的重要转运通道。尤其江淮一带的米粮,须通过贾鲁河运往朱仙镇,再销散于汴及华北各省,故又名运粮河。

数百年之后,朱仙镇和尉氏又成了开港区和航空港区的重要产业力量。

郑东新区、开封新区、港区这三个支点组成的金三角,将会成为河南发展的主脉络。而夹在开港大道和机西高速之间的运粮河区域,做为金三角的重要衔接带,又占据了开封自贸区的核心区域,其区域利好也不言而喻。

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现在,运粮河板块被恒大的两个巨无霸项目所占领,一出世就光芒万丈的开封恒大文化旅游城以及恒大童世界主题公园项目。

开封恒大文化旅游城在运粮河的西边,其规格之高,仅从一处就可见一斑,那就是开封市的重点项目——自贸厅展厅就由其代建。

毕竟,开封恒大文化旅游城的大部分土地,都在自贸区范围内。去年10月16日,开封自贸区展厅正式对外开放,标志着开封自贸区的建设又迈出坚实的一步。

除住宅外,开封恒大文化旅游城拥有恒大童世界这个强大配套,还规划有国际会议中心、国际会展中心、博物馆群、温泉城、婚礼庄园、商业街、欧式城堡酒店、娱乐世界、运动中心、演艺中心、超高层地标建筑、顶级写字楼、星级酒店等,是恒大旅游集团巨资打造的文化旅游综合体,这正好契合政府对开封新区的定位,未来将吸引一大批企业及高级人才,形成规模集聚效应。

从规划图也可以看出,开封恒大文化旅游城的住宅地块紧邻运粮河。未来入住的业主,可以享受运粮河的优雅环境,享受临湖而居的惬意生活。

大家最为关心的交通问题,也早已不在话下,开封恒大文化旅游城项目就在郑开大道旁,周边还有即将拓宽至双向八车道的东京大道西延、郑汴物流通道;高速公路网有连霍高速、郑民高速、机西高速,机西高速的下站口距离项目仅4公里。轨道交通有郑开城际铁路、郑徐高铁。

3条城际公路,3条高速,2条轨道交通,在郑州开封之间,除了已经形成“铁路、公路、高速公路、城际铁路、高速铁路、快速通道”多路并行的交通大格局,从开封恒大文旅成到郑州或者其他核心城市,无论怎么走都变得极为方便。

运粮河组团内,另外一个重点项目恒大童世界乐园,则被整个开封恒大文化旅游城项目包围着,来头超大,据称是全球唯一“全室内、全天候、全季节”的大型主题乐园,主要受众是2-15岁的少年儿童。

乐园共有33个大型游乐项目,远高于其他顶级主题乐园,分为“璀璨中华”、“魔幻西欧”、“神秘古国”、“探险南美”、“漫游海洋”和“穿越太空”六大主题区域。

恒大童世界落户运粮河区域,不仅意味着中原人民多了一个好去处,更重要的是将会拉动区域价值的全面提升。

我们先来看看同样作为主题乐园的上海迪士尼,对周围带来的影响。

上海迪士尼位于浦东新区川沙新镇黄楼地区,当时黄楼附近几公里范围内都没有像样的住宅小区,所以真正要受益的板块算是川沙镇板块了。迪士尼于2009年在距川沙镇5公里处落地到2016年6月开园,用7年时间把川沙带到了世界面前。

迪士尼的入驻吸引了大量游客,带动了周边消费,进而改善了区域的基础配套。比如上海地铁11号线几乎是专为迪士尼而设,极大提升了板块的商业价值,进而推高了周边房价。

2011年迪士尼刚启动时,川沙板块的年成交均价在1.1万元/㎡,到2016年的一季度,成交均价达到了3.2万元/㎡,现在部分项目成交均价达到6万多元/㎡。

根据媒体报道,“恒大童世界建成后,全年可带动周边旅游人数增长1500万人次,带来的游客数量接近去年开封市全年游客数量的1/3。”

距离同世界最近的恒大文化旅游城,甚至整个运粮河板块都会是最大的受益者。

更重要的是,与迪士尼相比,恒大童世界是全球唯一“全室内、全天候、全季节”的大型主题乐园,而且其核心内容以中国文化、中国历史、中国故事为主,既融合中国文化精髓和世界文明,又采用世界最成熟、最受欢迎、科技含量最高的顶级游乐设施设备及技术,对周边乃至全国游客的吸引力,更有可能超越迪士尼。

开封恒大文化旅游城的横空出世,将会是郑汴一体化的强大加速器,也是郑汴一体化的最佳注解。

6月1日到3日,开封恒大文化旅游城的认筹现场,每天认筹量超过1000组,这样火爆的场面不禁让人回想到2016年的郑州房市,一个项目究竟怎么样,看市场给出的证明就够了。

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