提車加價，這個在國內汽車市場一直是一個老生常談的話題，但面對這個長久以來的問題，好像我們的市場總難給出一個讓消費者滿意的答案。該加價的繼續加，普通消費者也繼續忍受着這一潛規則。那麼，當提車加價遭遇汽車圈大V之後又會發生什麼呢？

昨天，汽車圈內著名的自媒體《蘿蔔報告》的創辦人陳震發佈了一條微博，具體內容爲：“GM8，本來想買一臺拍個試車外加公司用用，於是明明早就交了定金，等差不多快有車了，又出新的幺蛾子，OK，加價我也沒意見，但您得早說啊，哪有收了定金了，車來了才說的，一點契約精神都沒有，沒意思，拜拜了您內，老老實實GL8走起吧～ [拜拜] btw，我能理解，這是經銷商的個別行爲，但影響的卻是品牌的形象。”

很顯然，這位在汽車圈很紅的汽車大V也在買車的過程中遭遇了提車加價的問題，而他在這個過程中也是一位普通消費者，所以他也面臨着一個無可奈何的局面，要麼選擇給錢，要麼選擇退車。那麼，GM8又是怎麼一款車能有加價的魔力呢？

傳祺GM8是一款由廣汽打造的MPV車型，在國內汽車市場持續發展的今天，10年前十分冷門的MPV市場也被漸漸開發發展起來了。而傳祺GM8就是一款對標別克GL8、本田奧德賽、上汽大通G10的一款車型，其定價爲：17.68-25.98萬。

其實，在此之前，這個級別國內能選的MPV似乎只有兩個答案，別克GL8或者是本田奧德賽。但是隨着近年來MPV車型的增多，消費者們的選擇也豐富了起來，而傳祺GM8也正是看重這樣的機會登錄市場的。而相比起GL8和本田奧德賽，傳祺GM8的售價無疑更爲佔優，其起價才17.68萬，GL8和奧德賽的起價都要22.98萬以上。但從空間、動力的紙面數據上看，傳祺GM8好像不遜於這兩大同級標杆，更重要的是其配置還高。所以，這也就造成了這臺車受市場關注的緣故。既然價格更低，配置高，消費者自然會青睞。

但是，現在的問題來了，這麼一款以突出性價比爲賣點的車型，在加價至少1萬之後，以18.68的起價來看，對比GL8和奧德賽吸引力就要下降一些，更何況上汽大通G10也不是一款喫素的產品，其產品力正好和GM8形成競爭，但其起價卻更低。如此一來，GM8的優勢體現在何處？而加價的行爲，其實是每一個消費者所深惡痛絕的。我們中車網不禁要問：既然市場上的選擇不只這麼一款車，大家有何必單吊這顆樹呢？錢在自己手中，花的時候何必受氣，轉頭買別的產品就好。如果大家都拒絕加價這種消費行爲，相信以後這種現象也會慢慢消失，因爲這就是買方市場可以決定的。

另外，雖然4S店加價可以算得上是經銷商的行爲，但我們中車網覺得，這其實也和廠家管理和約束力不夠有關。如果廠家嚴格管理，一定可以大幅減少甚至杜絕這樣的現象發生，但作爲商家，其本質都是逐利的。主機廠也想有更好的銷量數字和利潤，而加價其實從傳播上說是更有利的，因爲國內消費者的習慣是“追熱”，一款加價的車必然有它突出的地方，越熱就越受追捧，一來二去，得到好處的就是經銷商和主機廠。總之最後受傷的還是消費者，也傷害到了品牌自身的形象。

文： 何威