現在這個市場，特別是低價位的市場，有很多的合資品牌正在遭遇嚴重擠壓。一方面，自主品牌的成長，使得部分原本走性價比路線的車型，如今只能靠着合資光環夾縫求生。

另一方面，無論是自主品牌還是合資品牌，都隨着競爭環境的變化而發生改變，車價走低，而綜合產品力卻日漸強大，這就是擺在眼前的事實。

早些年由於極高性價比而備受追捧的屌絲三寶，走過輝煌，現在的處境並不理想。這其中最想和大家聊的是起亞K5，因爲不僅僅是起亞K5的銷量低的讓人難以置信，更是因爲起亞整個品牌似乎都在走向落寞。

寒冬纔剛剛開始，2019年對於很多品牌而言，都會比以往更難。起亞K5目前售價已經作出讓步，12萬一臺的合資B級車，月銷量僅在5-6百輛徘徊，真叫人難受。

起亞K5當年爲什麼能火，價格是先決條件，其實就是賣相不錯，捕獲了大批年輕消費羣體的歡心。在外觀方面，起亞K5採用的是家族最新設計語言，時尚度仍不減當年。

起亞K5整車尺寸：4855*1835*1475mm，軸距2805mm；我們來看一下自主品牌所謂的低價位中級車，卻總是在車身尺寸上做文章，比如長安睿馳CC、紳寶智道，它們雖然便宜，但頂多是個A+級的水平，而起亞K5則符合主流B級車的尺寸。

起亞K5的內飾說不上多豪華，但是卻對的起這份售價，並且被營造出了極強的運動感。

起亞K5爲什麼紅了，除了價格和外觀，配置也是很重要的影響因素。放眼現在整個車市，同價格水平之下，能和自主品牌拼配置的也就是起亞、現代這樣的韓系品牌。沒辦法呀，在國人心中，韓系可能都算不上合資。

起亞K5搭載1.6T、2.0L、2.0T三款發動機。其中1.6T發動機，最大功率132kw，最大扭矩265Nm，傳動匹配7檔雙離合，油耗6.7L。再說一下2.0L發動機，最大功率115kw，最大扭矩189Nm，傳動匹配6AT變速箱，油耗低至4.8L。

總結一下起亞K5，被遺忘的B級，曾一度輝煌，如今月銷僅556輛，比停產還難受！