德邦物流爲什麼大幅虧損？

解筱文答長江商報記者問

近日，德邦物流股份公佈了2019年一季度報告。報告顯示，2019年1-3月，德邦股份實現營業總收入54.76億元(人民幣，下同)，同比增長16.74%；期內虧損4905萬元，上年同期實現淨利潤9983萬元，整體利潤下降幅度近1.5倍；扣非淨利潤後虧損達7244萬元，每股收益爲0.11元。長江商報記者就此對中國物流學會特約研究員、中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文進行了採訪。

長江商報記者：請您分析下德邦一季度業績大幅虧損原因？

解筱文答：個人以爲，主要原因是德邦物流作爲大件物流領域的領導者，再向小件領域進軍中，需要面對快運、快遞“兩線作戰”的壓力，目前還處在戰略轉型的調整階段。在這其中，既要維護快運領域本身具有的市場地位，又要搶佔快遞市場增量，由此既有市場競爭壓力增大，且與快遞物流企業發生正面競爭。除此之外，物流行業整體的生產經營成本增長、德邦在智慧物流領域的較大投入，也是其造成虧損的原因。

長江商報記者：擠滿順豐、三通一達、京東等“淘金者”的電商快遞賽道上，在“大件物流”的蹊徑中，闖出了一片小天地的德邦。在轉戰大件市場遇到哪些機遇與挑戰？分析運營模式。

解筱文答：快遞物流頭部企業紛紛由快遞向快運伸展，而德邦物流則由快運向快遞進軍，在電商物流相比此前增量放緩的情況下，快遞快運物流企業基於存量市場的競爭將更爲激烈，快遞快運融合發展成爲必然趨勢。

對於德邦物流而言，長期以公路運力經營大件物流產品，具有高效的運作能力，建立了良好的市場口碑。德邦物流應該堅持這一細分領域的深耕，繼續敢啃大件物流的“硬骨頭”，繼續提升其運維品質和標準，讓快遞向快運發展的物流企業難以企及。

在這方面，應該抓住鐵路物流發展的大趨勢，瞄準快運物流領域，和中鐵快運進行戰略合作，在全國高品質開行網絡化的鐵路快運班列，負責接取送達業務，充分利用鐵路運力資源，拓展新的發展空間。

長江商報記者：德邦大力押注智慧物流，繼先前投入的大數據、無人駕駛等智能化建設後，如何看待德邦物流智慧物流建設與發展前景？

解筱文答：智慧物流是物流企業發展的必由之路。物流技術的創新應用、智能化水平的提升，從中長期發展看，將爲德邦物流的高效率高品質服務提供強有力的支撐。短期應該更好兼顧企業經營效益，穩紮穩打，務實投入。