這幾天關注北京車展的朋友肯定對刷一輛爆朋友圈的北京BJ80 6×6印象深刻吧，，接下來就要爲大家介紹一下這輛6×6的底盤結構，是如何實現6輪驅動的。

動力方面，這輛北京BJ80 6×6採用和量產車型同樣2.3T汽油渦輪增壓發動機，並且加裝電池和輪轂電機，3個驅動軸均改裝門式車橋，輪轂電機安裝在第三軸，並能通過2、3軸之間的傳動軸實現另一種形式的“並聯混動”。

1軸——門式車橋+雙叉臂式前懸架

粗略看北京BJ80 6×6的前懸架和普通BJ80一致，但仔細觀察會發現，前橋經過改裝升級，加裝門式車橋，使底盤離地間隙更高，通過能力更強。因爲改裝門式車橋，前剎車卡鉗的位置也相應作出了調整。

2軸——門式+整體式車橋

想必從BJ80 6×6的中間軸開始就是大家關注的重點吧。首先這輛BJ80 6×6是改裝產品，目前的消息是暫時不會量產，動力從變速箱傳到中間車軸後，從減速器兵分三路，其中兩路傳遞至中間左右車輪，第三路是傳遞到第3軸。

3軸——門式車橋+整體式車橋+輪轂電機

如果車這輛BJ80 6×6的第2軸是重度改裝的話，那這輛車的第3軸可以算是皇家頂配，門式車橋+輪轂電機可以說是目前少有的改裝案例，就連越野之王烏尼莫克在此等配置面前也會注目三分，這在一定程度上也證明北汽對BJ80寄予的厚望。

底盤其它細節

這輛BJ80的6驅系統具體細節尚未得知，不過從擋把附近的驅動控制按鍵上看，原車採用分時四驅，第3軸改裝的輪轂電機會爲車輛提供一定的動力，至於發動機和電動機如何配合工作，目前還沒得到這方面的消息。

總結：

　　現在這輛北京BJ80 6×6在北汽展臺上正在吸引無數人的眼球，路過的人都對這輛越野車產生濃厚的興趣。但從目前得到的消息來看，這輛車暫時不會量產，中國的越野前輩很多是開着北京212、北京213走遍全國的，改裝這輛BJ80或許就是想讓情懷落地吧，讓北汽家族的越野基因延續下去。