終於，全新一代的一汽-大衆CC又回到了它的顏值巔峯，外形沒有隨“衆”逐流的設計，讓它依舊扛起了“最美大衆”的旗號。在外表上，CC沒有辜負衆人的希望，那麼內在的“底盤”呢？現在我們就爲您“掀開”CC的裙底，看看它的底盤表現如何。

我們知道，一汽-大衆CC是大衆Arteon的國產版本，採用了MQB平臺，所以在懸架結構上不會有太大的變化，採用的是前麥弗遜，後E型多連桿的懸架組合。而我們這次主要看看它與海外版本是否存在差別。

MQB平臺生產的車輛也可以對軸距，輪距、車身尺寸等參數進行變化。像前懸（車頭到前軸的長度）、前輪距、後輪距、軸距、後懸等都是可以調整的。一方面可以降低生產開發成本，還可以擁有高適用性、輕量化的特點。

前懸架特點

在前懸架方面，全新一汽-大衆CC的控制臂採用了鋼板衝壓工藝，在保證承受載荷性能的前提下，較好地降低了製造成本。轉向節看上去採用的是鋁合金材質，相比鑄鐵材質，在輕量化方面有更好的表現。​​

後懸架特點

而在全新一汽-大衆CC的後懸架上配置上，依舊採用了E型多連桿式後懸架，這一點與大衆Arteon和國產邁騰車型都沒有區別，保持了原汁原味。​​

從這輛拍攝車以及邁騰車型的配置來看，全新一汽-大衆CC應該不會有四驅車型的出現，不過DCC可調阻尼懸架仍舊會出現在這款車上。其他細節​​​
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總結：一汽-大衆CC除了在外形上與海外版大衆Arteon一致之外，從這輛展車上我們也能夠看到，CC在底盤的結構，以及材質方面也沒有太大差異，這一點還是可以放心的，當然，每款車型都會針對中國的路況進行重新調校。​