本報記者路炳陽北京報道編輯孟慶偉

隨着中國鐵路建設投資規模不斷擴大，中國鐵路總公司（下稱中鐵總）負債也在節節攀升，屢創新高。截至2018年3月31日，中鐵總負債終破5萬億元大關，達5.04萬億元，較去年同期4.72萬億元，增加6.78%，負債率微增至65.20%。中鐵總4月28日發佈《2017年年度報告》（下稱《年報》）和《2018年一季度報告》顯示上述內容。

負債雖然持續攀升，但中鐵總盈利能力和運輸收入也在不斷改善，呈現“出冰火兩重天”的態勢。《年報》顯示，2017年中鐵總稅後利潤18.19億元，同比大增69.05%，創歷史最好成績。

中鐵總貨運情況也在持續向好。2017年，中鐵總運輸收入6942.54億元，同比增加17.16%，增收額創歷史紀錄。其中貨運收入2662.23億元，同比大增23.59%；客運收入3197.46億元，同比增加13.49%。

當前中鐵總貨運、客運收入仍然倒掛，2017年，客運收入反超貨運收入535.23億元，不過相較於2016年的663.36億元，倒掛幅度明顯收窄，體現中鐵總運輸收入比趨於健康。

中鐵總運輸收入情況與當前鐵路運輸形勢吻合。中鐵總髮布數據顯示，2017年國家鐵路貨物發送量達29.18億噸，較上年增長10.1%，不僅超額完成年初定下的27.5億噸計劃任務，且是近六年來首次在貨運量上取得增長。客運方面，2017年，國家鐵路完成旅客發送量30.39億人，增長9.6%，其中動車組發送17.13億人，增長18.7%，佔比56.4%。

2018年以來，國家鐵路貨運繼續向好。2018年一季度，國家鐵路貨物發送量完成7.78億噸，較去年同期7.24億噸同比增長7.46%。

中鐵總人士對《中國經營報》記者表示已經從2016年的15.12%一路降至當前的6.78%，隨着今年固定資產投資額的放緩，總負債可能繼續保持低增長。他強調，雖然中鐵總負債在不斷增加，但也應看到總資產也在同步增加，這將使負債率控制在65%左右。“中鐵總負債從整體上看安全、合理、可控”，他說。

2018年全國鐵路固定資產投資僅安排7320億元，其中國家鐵路7020億元，投產新線4000公里，其中高鐵3500公里。自2014年開始，四年來全國鐵路固定資產投資計劃從未低於8000億元大關。2018年該計劃首次大幅裁減680億元，較2017年減少8.5%。