邁騰一改當年慢熱的局面，上市僅幾個月，月銷量就達到了1.5萬輛的水平。在B級車整體下降的大格局下，邁騰憑什麼能夠獲得成功？

實際上，今年市場出現了出讓意外的“小井噴”，這“小井噴”的成因是什麼？將對未來產生什麼影響？在“三亞·財經國際論壇”期間，一汽大衆銷售公司副總經理馬振山接受採訪時說：“今年整個市場發展是在7月下旬爆發增長，8月份爬坡，9月份達到高峯。我們也分析了各個省、各個市的一個情況，我們發現，特別是在人口基數大省份，增速發生更快一些。所以我隱約感覺到，這可能是一種剛需。因爲大家都知道，在人口少的地方，人口紅利就沒有了，所以說現在東北地區的增速就不如像山東、河南、湖北、廣東的增速比較快。所以我認爲，或許龐大的消費人口的基數，將是未來增長的一個的動力。”

在這個背景下，並不是所有B級車都能獲得成功，邁騰憑什麼能夠獲得成功？馬振山回答說：“我判斷未來B級車市場的趨勢是豪華車競爭下移。ABB爲了銷量，可能用裝備、排量來吸引低端客戶。我們量產的B級車，處於中間位置，下面是A級車，這樣的格局是一個大勢所趨。所以，邁騰一定要做好品牌。尤其面對未來消費者，必須有價值觀的認同，通過品牌主張與用戶對接。邁騰這款車很重要一點就是把它塑造成‘領創’，這樣的一種很鮮明的性格，通過技術、通過造型語言、通過裝備，來實現消費者的認知。目前邁騰的終端銷售價格比較穩定，這點是在B級車是很難做到的。這說明消費者認可這款車，而且銷量能達到預期，價格還沒有完全沉到水平線以下，這就是品牌的力量。這是一個信號：堅定的要打造B級車領導者的品牌形象。這是唯一的路，必須做好品牌。”

對於來年的市場形勢如何判斷？馬振山並沒有直接回答市場有多大，而是簡單地回答說：“具體到2017年，中國經濟面臨很大的壓力，只能靠內需，而汽車是很大的一個支柱。所以，現在我也密切關注一下國家的政策，關注購稅減半的政策是否延續，關注明年對應的這樣的複雜的國際形勢下，刺激消費國家會不會有新的考慮。”

面對這樣的大環境，企業應當做些什麼？馬振山簡單地回答說：“圍繞中國未來市場的增長點，各個廠家如果能夠打造能符合不同地域的產品，並且對路的話，那麼銷售是沒問題的。針對這個大背景，我們會繼續沿着每個產品的生命週期各個階段的訴求進行應對。比方說蔚領，蔚領目前還處於上市期，我們會繼續把它的性格做的更鮮明。因爲一個產品的品牌主張，在訴求方面是一個逐步推進的過程，是跟消費者互動的一個過程。我們將根據大數據研究來強化品牌主張，不斷地與消費者互動，使其產生共鳴，推進品牌塑造。比如嘉旅獨特的品牌主張，是我們根據大數據分析，並逐步推進形成。同樣，邁騰的品牌主張是‘領創如你’，創新是核心的訴求。搭載三亞·財經國際論壇的平臺，一方面，使我們更加能夠高瞻遠矚去看未來，另一方面，與邁騰的技術和品牌主張相契合的。”