印度又又又摔飞机了：这次连俄罗斯飞行员都说晦气

原标题：印度又又又摔飞机了：这次连俄罗斯飞行员都说晦气

根据媒体报道，近日一架印度海军的伊尔-38海上反潜巡逻机在莫斯科郊外的如科夫斯基机场上，因起落架无法降下，在燃油耗尽以后强行迫降，当时这架飞机由俄罗斯的飞行员来驾驶，最终在试飞员的勇气下机头着陆平稳迫降，未造成包括驾驶员在内的机上7人在内的任何伤亡。印度摔飞机是出了名的，这次俄罗斯飞行员估计也自感晦气吧！

图为坠机的伊尔38

虽然说，关于反潜机事故的原因并未定性，但是印度人在摔飞机这事儿上真的没办法去赖其他人的账，俄罗斯媒体曾经公布过这样的一个事件——印度飞机失事的原因中因为飞行员操作失误所导致的事故比例占据了到了近全部事故的40%，飞行员的素质急需提高，而另一方面，就印度人对战斗机的维护保养是完全不到位的，就印度人自行组装的Su-30MKI的妥善率只有不到60%，低于俄罗斯的75%，其教练机也严重缺乏，尤其是高级教练机，就前几年才购入的英国鹰式教练机，还需要几年才能到货，在此之前，印度人还要过上一段长时间的摔机生涯。

图为鹰式教练机

而一个叫做HAL的公司，承担了印度官方的任务，对战斗机进行维修和保养。而这个的公司拥有一个让人为之震惊的可怕才能——作为一个能够在非战争状态把自家军机摔掉一半以上的国家，除了需要成批老旧战机以外，还需要一个英勇无惧的维修公司来作为铺垫——也就是刚才所提到的传说中的空难飞机制造者和维修者，1940年创办的印度斯坦航空有限公司。虽然说，1942年印度政府全资收购了这个公司并且给予它大修国内各种军用飞机的任务，但是只有做起来，才能确认这是个看起来不错但是做起来绝对会让人疯掉的麻烦工作。

图为大名鼎鼎的HAL

印度近年来不停从世界各国采购了大量的先进战机，虽然说提升了印度空军自身的技术水平，不过对于后勤部来说，包括法国、美国、俄罗斯体系在内的战机后勤系统就直接将整备班的工作难度直接提升到地狱级别。单纯一个型号的战斗机还好说，一大堆不同类型，不同国家生产的战斗机，型号还不同，制造工艺也有那么点差别……要大修这么多型号的战斗机，不出问题基本上是不可能的。不过对于政府的要求，有困难要上，没有困难制造困难也要上！于是，摔机狂维修商HAL就这么出名了。

图为印度坠毁的幻影-2000

根据不完全的统计，1992-2004年之间，HAL大修的8架米格21全部坠毁，到后期印度空军干脆放弃维修，如果在空中出现故障驾驶员直接弹射，之前进口的874架米格21已经坠毁过半，剩下的多数已经变成废铝。大修的4架幻影2000全部坠毁（后来印度幻影2000全部摔干净的谣言出处）.2004-2007印度所坠毁的29台军机之中，其中26架均经过了HAL的组装和维修作业，以至于印度飞行员拒绝驾驶经过HAL所维护过的任何类型的战斗机。