TST桥梁伸缩缝也叫无缝伸缩缝粘接料，是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通荷载作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。

其性能特点如下:

1、弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。

2、低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。

3、高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。

4、施工方便、灵活：熟练的施工队伍每天可30延米TST伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。

5、开放交通迅速：无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。

6、使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。

7、舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。

8、经济效益好：成本低廉。

施工中的注意事项：

TST桥梁伸缩缝在施工中，应特别注意温度的控制，应严格控制材料的加热温度与大气温度。TST 桥梁伸缩缝施工应满足以下条件：

（1）风力大于三级，温度低于10℃的天气情况下，不宜施工。

（2）TST应在使用前1小时开始加热，加热温度190℃~ 210℃，短时间230℃，保温时间不得超过2小时。石料应在使用前5分钟加热，温度控制在100℃~ 150℃。

（3）施工后如果需要马上开放交通，可用水强制冷却，待接近大气温度时即可开放交通。夏季施工时，TST材料宜稍高于桥面；冬季施工时，则宜稍低于桥面。

TST桥梁伸缩缝对旧桥伸缩缝修复比较有利，无养生期，施工完后可立刻通车，施工工艺简单。但TST桥梁伸缩缝施工有季节性，施工质量难控制。