改革開放以來，外資車企在中國的“存在”向來是與中國車企進行合作，以合資的形式方能在中國市場站穩腳跟。但隨着全球化的節奏愈發加快，4月份的博鰲亞洲論壇“平地驚雷”，提出“儘快放開外資股比限制尤其是汽車行業”，讓股比放開“一錘定音”。

眼下，對於中國汽車品牌而言，在外資股比放開後，自然是面臨外來車企的強勢競爭，必須提高自身實力方能在市場上佔據一席之地。但從被“放寬條件”的外資車企的角度來看，他們又會拿出怎樣的態度來排兵佈陣？

在今天（2018年9月1日）舉辦的泰達論壇上，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂發表了“在新時代與中國共成長”的主旨演講，表現出對中國產業未來發展的信心與期待。

他認爲：““中國政府制定了非常清晰的目標，有非常明確的KPI。寶馬要把中國汽車行業這種明確KPI融入到自己的計劃當中。”在他看來，非常歡迎中國擴大改革開放的承諾，與此同時寶馬將加強對中國的投資與合作。

尤其是在新能源領域，中國已經成爲全球最大的新能源車市場，高樂認爲，中國在新能源汽車、數字化和智能網聯等方面制定了清晰的目標，並且積累了明顯的優勢，一大批中國本土企業在這些領域甚至在全球處於領先地位。

談及這個問題，高樂表示到：“儘管新能源合資股比已經放開在先，寶馬依然與長城簽署了合資協議，還有與百度阿波羅的合作。”而在此前，寶馬已經宣佈，兩年後，搭載寶馬最新電動技術的純電動BMW X3車型將在中國投產，並出口至全球市場。

除此之外，高樂對中國汽車市場未來的發展提出一個大膽的預測：“到2030年，中國會引領AI人工智能領域。”

或許正是基於此種猜想，寶馬不僅與國內汽車行業企業展開合作，更與百度、 阿里巴巴等大型科技企業和潛力無限的本土新創公司，以及寧德時代等產業鏈上的新興行業翹楚展開了深入合作。今年5月，寶馬還成爲首家在中國獲得自動駕駛路試牌照的國際整車製造商。

在高樂看來，第一個真正的智慧城市不會發生在美國和歐洲，而會生在中國。

對於寶馬而言，高樂認爲:“跨國企業要轉變思路，要改變過去對於中國市場的定位，要立足中國，輻射全球。具體來說，一是要充分利用中國的競爭優勢，帶動全球業務提升;二是攜手中國合作伙伴創造雙贏，協同發展。”

最後，高樂提出了與中國合作的希冀與願景，他總結道：“寶馬要繼續與政府部門和行業內外企業合作中展現更多成果，兌現我們‘在中國，爲全球’的承諾。”