逆势而上！海外品牌SUV集中发布新车要搏命｜成都车展

　　今年中国车市最大的新闻，是向来野蛮生长的SUV市场突然熄火。从全国乘用车市场信息联席会公开的数据来看，上半年国内乘用车总销量只有1097.44万，同比增长仅4%，而其中SUV占据468.89万辆，同比增长虽然还有6.3%，但相较去年同期16.8%得同比增速已经大幅下跌，不仅急刹明显，甚至出现四连跌得场面，让人感觉SUV市场被灌入一瓶退烧药。

　　由于近年SUV车型增速惊人，让不少品牌都投入大量精力和费用，规划了多款重要产品，或对现有车型进行技术升级。如今虽然局势突有逆转，但车企想要转身并不容易，如何在竞争更惨烈的市场中搏命生存变成新课题。驾仕派从本届成都车展上海外品牌发布的新车或改款SUV车型中，试图寻找答案。

　　热度都只蹭到隔夜的，起亚“奕跑”而红变凉凉

　　东风悦达起亚在南京推出全新小型SUV——奕跑时，请来大热选秀节目101成员做嘉宾，可和预期不同，起亚没有邀请最终成团的火箭少女，而是节约成本的找来被淘汰的学员，真是热度都只蹭到隔夜，最终效果可想而知。

　　在成都车展上，起亚奕跑的关注度也不太高。虽然和新智跑一样，韩国品牌同样只推出了两款车型，入门级的手动版卖6.98万，而6前速自动变速箱的价格增加1万元，定价很务实。横向对比下它比日产劲客、福特翼搏、标致2008和雪佛兰创酷都更便宜，基本处在自主品牌小型SUV的范围。

　　而且这次奕跑比新智跑又进步了一点，两款车型差价虽然只有1万元，但自动趣享版增加车身稳定控制、牵引力控制、倒车影像、陡坡缓降、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、8英寸中控液晶屏、手机互联和后视镜加热，完全在性价比上也碾压了手动挡车型。

　　一个车型只卖一款配置，这听起来是冒险的事情，不过在起亚完全把自己拉低到和自主品牌拼刺刀的程度，倒也是理想的做法，毕竟从硬件上看它的素质平平，用料也颇为廉价。只是考虑到新智跑还算成功的案例，以价格换市场的奕跑，月销四五千辆的可能性尚存，但想要一炮而红还是欠缺实力。

　　全新宝马X4的小翘臀，会掏走X3用户的10万块钱吗

　　换装B48系列发动机的全新宝马X4，依旧有2.0T车型0-96km/h加速6秒，3.0T直六发动机车型0-96km/h加速4.6秒的实力。所以全新宝马X4就跟你看到的一样运动，而且这次上市的四款车型，全部都有M运动套装或M越野套装。A柱下方的M标志，向外展示着不好惹的底气。

　　车身尺寸上，新车长、宽度分别增加76.2mm、35.6mm，轴距增加53.3mm，高度减少2.54mm。在实际体验中，掀背的造型丝毫没有影响后排乘客的舒适度，腿部和头部空间都非常充足。后备箱虽然高度有限，好在深度不错。

　　对中国消费者而言，全新宝马X4长长的选装配置单需要费时间解读。比如智能触控钥匙、手势控制、无钥匙进入、前排座椅主动通风、主动巡航控制系统等，都要想想是否是自己需要的。46.68-59.98万元的价格真的就是个指导价，实际落地价往上走的可能性非常大，车主都会控制不住自己的选择冲动。

　　云逸公布预售11.58万起，东风雪铁龙热了这么久到底熟了没

　　东风雪铁龙云逸的预热期非常长。从北京车展公布中文命名，到全国巡回展示，这次终于在成都车展公布预售价格了——不知上市还要等多久。

　　现场东风雪铁龙公布了云逸天猫专属定制款车型--智云版价格为14 .38万元；并公布云逸预售入门价为11 .58万元。云逸的英文名为“C4 AIRCROSS”，它是雪铁龙海外版C3 AIRCROSS车型的国产版本——因为国产加长了，所以雪铁龙把它的字码也加大了一号，成为C4 AIRCROSS。这款好看就好看在它属于雪铁龙全新一代的设计语言“法式乐观”。

　　这款车有几个关键点：

　　外观创新大。颜色非常简单，主推 “白、红、橙”，两两搭配，一主一副；车漆工艺特别，不反光，温润细腻；造型圆润饱满逆潮流。

　　国产后车身加长120mm到4275mm，轴距加长60mm到2655mm，从C3系原本的小型SUV区隔加大后迈入了紧凑级。

　　发动机只用1.2T、1.6T，传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。搭载HR S悬挂液压缓冲技，以及Grip Control多路况适应系统等。搭载“斑马智联系统”——它是国内第一款搭载该系统的合资车型。

　　最后总结，这部“靓眼睛”的车型，能喜欢就说明还年轻。

　　加入电机后，斯巴鲁XV混动版打动买家的理由又多了一条

　　比起马自达和奕泽那种敷衍的态度，斯巴鲁给人感觉要积极些。他们直接在新XV上搭载了一套全新动力总成：智能水平对置发动机。和“不那么智能”的2.0L机子相比，新发动机多了个电机，因此新机子响应性更高，中段加速更强，更安静，油耗更低（百公里油耗5.9L，比现款低了15%）而且还贵了点，要22万才能买到。

　　让我觉得很惊讶的是，尽管这套动力总成的电机只有10kw以及69牛米，但却可以纯电行驶。这个电机和48V所使用电机差不多，都属于节能类的辅助技术，驱动还是很勉强的。但如果能实现纯电行驶，起步的时候应该会比各类带启停的48V好很多。期待这款车实际开起来的表现。

　　DS7增加Performance Line运动版、歌剧院波尔多红内饰版，谁是救火队长

　　在车展现场，旗舰家族DS7迎来了两位全新成员---Performance Line运动版与歌剧院波尔多红内饰版。Performance Line运动版的指导价为24.49万和26.99万（运动先锋版），而波尔多红内饰版则采用选装包形式。

　　相较其他版本，新车融入了独特的个性元素。Performance Line运动版设计灵感源自法国旅行文化----倡导活力与优雅，突出着绅士运动精神。在外观套件上，Performance Line运动版将前脸的“DS之翼”和车尾装饰框进行了亚光处理，近距离观察时还会闪耀出金属光泽，可谓“内藏乾坤”。19寸轮毂采用着高对比度配色，与车身上其他元素形成了良好照应。另外车标也采用了多色搭配。内饰中新车大量采用Alcantara翻毛皮与双色缝线，多种要素的交织无不彰显它的运动气息，也向我们传达出独一无二的产品调性。

　　顾名思义，歌剧院波尔多红内饰版其配色灵感来自法国波尔多地区的红葡萄酒，实车的区隔将集中在内饰配色及用料上。内饰中触手可及之处均覆盖了手感细腻的Nappa真皮，其给予的触感体验可称得上前所未有了。

　　至于机械部分新车与普通版本并无二致，依旧为1.6THP引擎+8AT的组合，高功率版引擎最大马力为220ps。从过往的不俗表现来看，DS7似乎没有升级的必要。

　　其实DS7的机械部分做的已够好，毕竟有了良好基础，才有条件推出强调品牌个性理念的升级“套装”。给我感觉，DS并不是完全在造车，而是将时尚“搬”进了车里，它一次次的刷新了我们对“艺术”的认知。

　　七座的马自达CX-8，就是加长的CX-5

　　这款车身长达4900mm的SUV终于挂上了长安马自达的标识，这意味着最快今年下半年就能见到这款新车的上市了。说是新车，看看与CX-5相同的宽度，以及一模一样的内饰设计，你就会发现这其实是CX-5的加长版，或者说是7座版。

　　不过加长的增量并不是全加在轴距上，为了让外观看起来更加协调，CX-8的后悬也加长过了，同时设计了一个更竖直的C柱和D柱，为了让第三排有更适合的乘坐空间。动力方面搭载CX-5同款的2.5L发动机+6AT变速箱，到时候看看价格水平如何，如果真以CX-5加长版为参考作为定价，那还是值得期待一下的。

　　马自达CX-4再升级，冲击月销5000关口还差一口气

　　一汽马自达CX-4在成都车展上发布了一个新配置，用上了后视镜加热与电动折叠、智能钥匙、胎压监测、四门一键升降和熏黑轮毂，新车价格16.98万起步，属于中配车型。CX-4这款车在近几个月的销量一直没有上到5000+，新推配置然后在金九银十冲下量，对于马自达是很有必要的。

　　不过在这其中有个小插曲，马自达在发布的时候声称将明确自己的发展路线，保持“适当的增长”，以及“适合体量的强大”。我想，这或许就是一个小众车企自我修养吧，有些品牌盲目冲击高销量，不考虑实际水平也不考虑品牌发展，而马自达自从新一轮产品上线时候就一直稳打稳扎，像昂克赛拉和CX-4这种车都是默不作声地冲上了10000+和5000+，而且还收获了众多粉丝与新车主。毫无疑问，马自达在国内是非常成功的，接下来支撑马自达发展的基础应该是新一代魂动设计以及即将引入国内的第二代创驰蓝天发动机了，我们驾仕派届时也会持续关注。

　　2019款日产奇骏上市，车机更换是最大亮点

　　东风日产在成都车展上宣布2019款奇骏上市，提供7款车型可选，售价区间为18.88-27.13万元。此次虽然为年度改款车型，但配置有调整，最重要的是增加东风日产最新的“智行+”车联系统。这套车机为东风日产最新的车机，由东风日产合资公司主导研发，更符合国内消费者的多媒体车机需求。其功能包括在线自动支付、在线信息娱乐、ADAS、自然语音识别与控制等技术。还包括车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等功能。

　　新奇骏的动力总成未变，搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，匹配CVT。四驱系统依然为2.5L车型独有，且所有2.5L车型标配。新车音响系统有较大升级，2.5L车型（除智联七座领先版）将配备8扬声器BOSE定制音响。2.5L智联豪华版车型还增加了ICC智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车等，在主动安全配置上与2019款奇骏2.5L CVT四驱至尊版一致。安全性上2.0L舒适版、2.0L七座舒适版以及2.5L智联七座版增加了CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统等，主动安全性能得到提升。其它舒适性功能的调整在于部分功能增拓到了更多的配置，如智能感应式电动尾门、双区独立控制自动空调等。

　　北京现代迎来第四代途胜，颜值能影响多少销量

　　在成都车展上，北京现代第四代途胜正式全球首发，新车对外型和内饰进行了较大调整，动力则依旧搭载的是1.6T发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为265牛·米，匹配7速双离合变速箱，并有望在9月正式上市。

　　外观方面，新款车型的前格栅造型十分特别，犹如两撇胡子，雾灯的尺寸变得更大，菱角分明。车尾灯则采用的是时下流行的贯穿式设计，以及双边共两出的排气布局，相比于完全换了张脸的前脸设计，尾部造型显然更容易接受。

　　内饰方面，第四代途胜在细节上同样进行了调整。例如，采用了时下流行的悬浮式中控屏设计，并且将原屏幕两侧的空调出风口改为了对称式，看上去更加简洁。同时，其下方的空调控制区的按键布局也更加紧凑。此外，新车挡把周围区域也进行了重新设计，电子手刹等控制按键被设置在挡把后方，挡把右侧的两个杯架得到保留。最后值得注意的是，第四代途胜的仪表盘由现款车型的指针式升级为液晶仪表盘。

　　毫无疑问，经过重新设计的第四代途胜在科技感层面上相比现款车型有了明显的提升，但中国消费者能否接受如此凶狠的前脸设计仍旧是个未知数。就个人的实车感受而言，看到新车第一眼会觉得有些另类，不过看久了也认为完全可以接受，毕竟面对竞争激烈的紧凑级SUV市场，大胆一点的设计有利于建立辨识度，对正处于恢复期的北京现代来说也不是件坏事。