當我們作爲汽車消費者而言，選一輛汽車你首先選擇的就是它的“油耗”、“動力表現”以及“可靠性”，這三點。只要這三點消費需求，能夠達到我們的滿意，我們接下來就會選擇的價錢。爲什麼說是這三點會成爲我們消費需求消費首先呢？“油耗”、“動力表現”以及“可靠性”，這些是與我們用車生活息息相關的，是我們日常行駛都能感受到的。對於發動機油耗以及動力表現的技術革新，汽車廠家們又將缸數一減再減，八缸變六缸，六缸變成了四缸，而四缸？則直接變成了三缸，大排量多缸發動機已經成爲了昂貴性能車上的稀罕之物。

現在包括這個小排量三缸發動機技術，它現在已然是成爲各大車企爭鮮投入的新型鄰域，但是它真的值得相信嗎？

對於我們國內而言，環保部出臺了全新的國六排放標準新政策，與目前正在執行的國五標準對比來看，國六的排放標準將更加嚴格。而這次的國六排放標準，也成爲了史上最嚴苛的汽車排放標準，和歐盟的排放標準達到了同一水平，成功和國際接軌。爲了迎接嚴苛的排放標準，各個車企，都積極做出相應的技術升級以及研發。一些車企較爲注重混動車，雖說是兼顧了動力油耗，但是不親民的價格，卻不能成爲消費者首選。還有包括現在的純電動汽車，是被認爲之後汽車的發展趨勢，也確實現在的勢頭很火熱，但是對於技術還是處於摸着石頭過河，走一步看一步。針對這些而言現在的小排量車型內燃機就成了最好的解決方案，多年來發展它技術相比之下最爲成熟，成本控制也更爲容易，使得消費者能夠買到可靠、價格親民的低排放車型。

除了品牌、車型、配置、動力這幾個方面各個車企是有着一點的差異，包括一些廠家想讓消費者放心購買純電動、混動車型，所以將質保期一般提升至8年/20萬公里。這樣的一個售後質保也是拉開了差距。也是給了消費者不少的福利誘惑。

所以說對於作爲普通消費者的我們而言，我們需要一輛低油耗、強動力的純燃油車，如果能有超長質保就更完美了。對於綜上我們所有的需求所訴，上汽通用集團推出基於“單缸最優”設計理念的新一代Ecotec智能雙噴射渦輪增壓發動機，並歷經市場檢驗、贏得廣大用戶認可。全新Ecotec系列小排量發動機也是代表通用汽車技術結晶。不光只在通用汽車見到，也覆蓋到雪佛蘭、別克的等多款車系當中，磨合期過後，就爲上汽通用在國內汽車市場憑藉三缸發動機站穩了位置。

“中國心2018年度十佳發動機”其中1.3T Ecotec雙噴射三缸發動機憑藉高性能、高可靠、高科技、低油耗、低排放以及低重量的優勢榮獲名譽。

在不少車企爲了趕作業，都採用升級尾氣處理系統、調低發動機輸出參數的方式來迎接被稱爲史上最爲嚴苛國六排放標準的時候。上汽通用早就已經在研發下一款車型了，因爲就在2019年伊始上汽通用推出了根據國六排放標準研發的全新第八代Ecotec系列發動機，從研發設計之初就已經標準化針對國六進行一系列技術優化，就像35Mpa直噴技術，ATM主動熱管理，智能主動電動碳罐等，實現了油耗，動力和排放這些的完美統一。

讓人更加驚喜的是，2019年5月17日，上汽通用汽車宣佈推出質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃。

對於這一事件我們消費比較關注的是，是那些車型所能享受，我們已購車的呢？

上汽通用是這樣做得，凡購買上汽通用汽車旗下新一代1.3T、1.0T以及1.3L小排量車型，可以享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務。這類車型就包括了別克品牌的英朗、GL6、凱越等車型，雪佛蘭品牌的科魯澤、沃蘭多等車型。

上汽通用這一活動是讓我們消費者真正看到了滿滿的誠意，或許它是另一種營銷手段，但是能夠做的新老車主一視同仁，均可以享受8年/16萬公里的原廠質保。延保服務跟車不跟人，無第一任車主限制。官方與車主直籤，全國經銷商門店均可享受。不同於單一部件質保，質保範圍囊括髮動機+變速箱。這些的除了上汽通用還沒有其他廠家能夠做的，這些也讓我們看出來上汽通用對自身產品的底氣。

可能根據18年汽車市場，讓各類車企知道現在不光是拼產品力的同時，也是售後增值服務上展開比拼。

從各類車企的表現來看，作爲價格親民、動力強油耗低並且還有“質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃”的上汽通用集團，反而更能吸引消費者的目光。不光是對售後服務，也是鞏固了小排量發動機車主的信心，更是對自身技術的自信。相信上汽通用的這些舉措，一定會收到市場的廣泛認可。讓我們拭目以待。