1951年,美國共和飛機制造公司設計一種新型單座低空核攻擊高性能的飛機(公司設計代號爲AP-63,AP代表先進項目)，第一架F-105B於1956年5月26日首次試飛,但首飛時就因前起落架沒有收起摔在跑道上完全報廢，

雷公在當時是一種非常複雜的飛機,這使它維修的頻率很高,飛機的電子系統尤其不可靠,液壓系統也需要進行冗餘設計。空軍還是定購65架，

越南戰爭的戰火正越燒越旺。1964年8月14日,首架F105D雷公戰機損失於敵人防空炮火的。1965年3月2日。麥克納馬拉親自策劃的“滾雷”空中戰役開始對北越目標實施大規模的空中轟炸，F-105成爲實施戰役的主要攻擊用機，第一天就有3架F-105戰機被擊落,4名美國飛行員陣亡,1名被俘

隨着空中打擊的繼續,北越防空能力也越來越有效,美軍戰機的損失率也隨之繼續增加。北越防空的重中之重是“路線包-6A”一一河內市及其外圍地區。美軍飛行員將河內市稱作市區”,這在進入目標區之前,F-105飛行員必須要飛過一段多山的山形,這些山後來被命名爲“雷公嶺”，

SA-2在F105後面爆炸

執行攻擊任務是很危險的,美國空軍飛行員的傷亡很大。,一名雷公戰鬥機飛行員完成100次空中任務的生存機率只有75%，各種口徑高炮、SA-2防空導彈組成的防空炮火網讓許多雷公起飛後就再沒有回來。

一架F105在很艱難的旋轉回避SA-2

F-105擔負75%的攻擊任務,是出入“市區次數最多的戰機,它爲此付出了巨大的代價:，共312架雷公被擊落，另外還有51架由於事故損失

滾雷戰役的空中攻擊隊形