自4月15日電動車新國標實施以來，中國的電動車產業可謂迎來了新局面，但同時也引發出了諸多問題。對此，我們不得不承認，從國家政策層面講，新國標首先考慮的安全；然而從市民需求角度出發，不滿的是產品實用性，即所謂的速度

就這一客觀矛盾，促使新國標政策自4月15日實施以來，經銷商、消費者“意見”多、抱怨多。比如十天買2臺車，基本處於停業狀態等！

尤其是美團外賣大軍，普遍反映國標車速度太慢、電摩太貴，不少騎手有着“打算不幹”的想法。這在華南沿海禁摩城市體現得尤爲明顯，看來他們不得不考慮其他運送工具了！

對此，超標電動車還能騎嗎？

貌似近段時間部分地方管理部門傳出了好消息，即山東已有草稿，徵求廣泛徵求各地意見，不久後即將對外公佈。　

另外，南昌市市場監督管理局市場處處長陳建華明確表示，“我省嚴格執行杜絕新增不符合新標準的車輛流入市場，但是對於庫存的舊標車在過渡期內照常可以銷售”。

安徽省也明確表示，不會對於現在的超標車一刀切，而廣西省、江蘇省也都有明確的文件表明會妥善解決超標車的問題，避免一刀切！

對此，不得不說適應性調整已迫在眉睫

社科院研究院劉治彥表示，新國標實施，在宏觀方面來說，是出於安全考慮，有一定的積極意義，但是，對於一些中小的生產企業來說，可能面臨被兼併或者失去市場。政策方面應當作出適應性的調整。使新國標更加符合現實需要，更加符合國情。

請見視頻報道：

一場變革必須面臨的挑戰正持續發酵，所以，如要革命成功，必然“血流成河”、矛盾交集不斷。但所有的問題都不是問題，因爲有困局，便有敢於破局的“先行者”及突破口。

所以，安全雖是新國標初衷，但卻與實用相矛盾？適應性調整已迫在眉睫，更是全民期待.....