9月1日，財政部經濟建設司副司長宋秋玲在2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇開幕式上表示，多年來的政策扶持使得我國新能源汽車產業發展取得了明顯成效。新能源汽車產業推廣數量，從2009年之前不足500輛，增長到2017年的77.7萬輛，今年預計有150萬輛。

據中國汽車工業協會統計，2018年7月新能源汽車產量爲9.0萬輛萬輛，同比增長53.6%；1-7月累計產量爲50.4萬輛，同比增長85.0%。2018年7月，國內新能源汽車市場實現動力電池裝機量約3.34Gwh，同比增長29.01%，環比增長16.66%；2018年1－7月累計裝機總量約18.79Gwh，同比增長125.98%。由於補貼政策調整，使得動力電池裝機量在4、5月份持續走高，而在6月份出現了一定程度的下滑，但這並沒有影響新能源產業的活力，今年7月，動力電池裝機量環比增長16.66%，充分體現了新能源產業在政策明朗後較強的階段性發展動力。作爲汽車最大市場的乘用車領域中，傳統燃油車零售增速-5%，新能源乘用車實現高增長，成爲拉動車市增速和增量核心動力。

預計到2020年，我國新能源汽車產量有望達到210.5萬輛，動力電池需求有望達到109.2GWh，CAGR爲36%；2020年，國內鋰電池總需求有望達到151.6GWh，預計對應正極材料銷量將達到36.53萬噸，行業超過700億元，CAGR爲23%。

根據工信部等四部委印發的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，到2020年，電池能量密度達到300Wh/kg，系統比能量達到260Wh/kg。實現高續航里程目標的有效手段包括整車材料輕量化，以及提高三元電池的能量密度，而後者主要依靠提高電壓以及鎳的比例，純電動車用電池的高鎳化趨勢明確，重點推薦積極佈局NCM811的上市公司：當升科技（300073.SZ）、杉杉股份（600884.SH）、科恆股份（300340.SZ）和寧德時代（300750.SZ）。