ofo创始人兼CEO 戴威

共享单车已经进入最后大洗牌阶段，ofo的结局就如摩拜一样，陌路同归，据知情人士透露，伴随着ofo业务逐渐缩减，ofo内部在不断裁员，ofo联合创始人于信曾公开表示，5月中旬，ofo计划将员工数量1.2万人裁减至8000人，大量运维师傅被“优化”，总部裁员500人。据ofo内部员工透露称，八月下旬ofo总部只剩750人左右，九月初计划进一步裁员400人，人员规模大幅缩减，计划减至300人以内。

很多人都在关心ofo的去向，谁是ofo的接盘侠，据第一财经记者独家获悉，滴滴仍酝酿于今年第四季度低价接盘ofo，但滴滴最近因为顺风车事件，上市计划和收购ofo的事情受到不小影响，或被延缓推迟，再加上8月底，上海凤凰自行车起诉ofo共享单车运营商东峡大通拖欠自行车货款人民币6815.11万元，ofo也是处于风口浪尖上，但ofo大局已定，收购似乎是迟早的事情。

ofo自2014年创立以来，创始人兼CEO戴维和其团队，凭着满腔热血，一路披荆斩棘，发展至今也相当不容易，古来就有打江山容易，守江山难，如今打江山不易，守江山更不易，ofo如今成为资本的弃子，共享经济终抵不过人心，以共享经济的名义圈钱的时代已经逐渐瓦解，从共享单车盛行之处，到如今的大洗牌，着实让人感叹新生事物的涌现就如昙花一现，只不过花谢没了，而新生的事物留下了残局，正等待着新的运营模式将其取代，我们的时代如今还撑不起共享经济，是我们太超前了，还是我们太落后了。

如今ofo的掌门人戴维已经投身于区块链项目运作当中，ofo已经成为他的过客，不知掌门人若干年后是否还会想起，曾经与ofo并肩作战过，亦或是看到满大街的ofo，但已经物是人非了；或者我们想得更悲伤点，若干年后，以共享单车扰乱治安，被全盘大清理了，就此以共享单车为例的共享经济彻底破灭。

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