瑪莎拉蒂圍繞V8發動機製造的第一款萊萬特，它是萊特萬特洛費奧，瑪莎拉蒂的SUV，能夠在3.9秒內以0-100公里/小時的速度進行加速，並達到超過300公里/小時的最高時速。

萊特萬特洛費奧配備了瑪莎拉蒂有史以來最強大的發動機之一。3.8升雙渦輪增壓V8發動機與Q4智能全輪驅動系統完美匹配，在6250 rpm和730 Nm的峯值扭矩下提供驚人的590馬力（2250 - 5000 rpm）。

該發動機擁有迄今爲止生產的任何瑪莎拉蒂發動機的最高輸出功率（156馬力/升），與所有瑪莎拉蒂汽油發動機一樣，由法拉利在意大利馬拉內羅裝配。

速度最快的萊萬特的底盤已被調整爲處理更高的動力輸出，並提供令人振奮的駕駛體驗，而且在舒適性方面毫不妥協。這種調整確保了萊特萬 特洛費奧繼續體現了瑪莎拉蒂製造標準比得上賽車的高級跑車理念的精髓與超級跑車性能。

瑪莎拉蒂首席執行官庫尼斯基斯說：“就特洛費奧而言，摩德納的工程師和設計師知道傳動系統的參數不僅能夠應對額外的動力，而且他們也知道瑪莎拉蒂可以使用世界上最好的發動機。所以，他們能夠做到最好的豪華SUV也是最快的。“明確無誤的萊萬特設計在特洛費奧這條線上達到了新的運動水平。優雅的重新設計主要集中在前下面板和後保險槓上，並由22英寸鍛造鋁製有史以來最大的一款瑪莎拉蒂車輪“獵戶座”車輪，它採用拋光和磨砂表面處理。

下面板的側面進氣口採用了全新的更具侵略性的設計，由兩個空氣動力學機翼定義，提供更加穩定的感覺，從視覺上“推動”汽車鼻子的重量，朝向巨大的前輪。爲了改善氣流分佈，特洛費奧配備了碳纖維側面刀片和碳纖維分流器。

後端也看起來更寬，擁有更尖銳的碳纖維水平元件和車身顏色的下部提取器，擁有橢圓形四引擎排氣口。

在前面，萊特萬 特洛費奧擁有全矩陣LED頭燈，帶有雙鋼琴黑色表面的雙垂直條的前格柵和較低的蜂窩網狀面板，以及車身顏色的門把手，橢圓形排口，黑色表面和性能彩繪制動卡鉗紅色，藍色，黑色，銀色或黃色。爲了將其封閉起來，特定的“薩埃塔”特洛費奧徽標裝飾了雙門跑車風格的SUV的標誌性c柱。

具體細節，如下部分流器，前部進氣口中的刀片側面擋板，側裙式插件和後部取料器均採用超輕型高光碳纖維製成，使萊特萬 特洛費奧具有拋光的賽車外觀。即使引擎蓋是新的，具有兩個侵略性通風口，可以更好地進行氣缸蓋冷卻。在發動機罩下，發動機罩也由高光碳纖維製成，具有V8銘文和標誌性的三叉戟標誌，而氣缸蓋和進氣歧管塗成紅色。

室內設計師已經想出了在萊萬特特洛費奧小屋內創造獨特環境的優雅方式。雕刻的運動型座椅採用黑色，紅色和棕褐色的優質全粒面“百花”天然皮革，並在頭枕上縫有對比針跡和“特洛費奧”標誌。“百花”就像其他汽車行業中使用的皮革一樣，其自然，柔軟的感覺以及它多年來獨特的特點。

全新的磨砂碳纖維裝飾和換擋撥片，特定的儀表組合圖形，帶有金屬特洛費奧徽章的地墊以及帶有獨特錶盤的瑪莎拉蒂時鐘優雅地彰顯了這款非凡的萊萬特的獨特運動特色，配備標準1280瓦， 17個揚聲器的寶華高級環繞立體聲音響系統帶來卓越的聆聽樂趣。

今年夏天，意大利米拉菲奧裏（都靈）的翻新瑪莎拉蒂工廠開始生產萊萬特特洛費奧。瑪莎拉蒂歷史上最快的萊萬特最初用於海外出口市場，包括美國和加拿大。

電力在控制之下

瑪莎拉蒂工程師開發出強大的3.8升雙渦輪增壓V8發動機，以適應Q4智能全輪驅動系統，爲其提供新的曲軸箱設計，特定的曲軸總成，新的機油泵和輔助皮帶以及不同的佈線佈局。

新的渦輪增壓器具有增加的流量，而重新設計的氣缸蓋配有特定的凸輪軸和閥門，不同的活塞和新的連桿，可以結合特定的發動機校準映射達到最大功率目標。

萊特萬 特洛費奧絕對是有史以來最高速度超過300公里/小時的最快SUV之一。由於其卓越的重量/動力比爲3.6公斤/馬力，特洛費奧只需要3.9秒即可達到100公里/小時，而僅需34.5米的制動距離即可完全停止。

理想的50:50重量平衡和低重心 - 普遍適用於所有萊萬特車型 - 與精心調校的雙叉臂前/多連桿後懸架以及安裝在22英寸鍛造鋁輪轂上的較大輪胎相結合，賦予新的特洛費奧具有非常均衡的處理和橫向穩定性。

除了現有的正常，ICE，運動和越野模式之外，新的“科莎”駕駛模式還具有啓動控制功能，以增強終極瑪莎拉蒂SUV的運動特性。“科薩”駕駛模式可進一步提高發動機響應速度並打開加速時的排氣門，更快的換檔，更低的空氣懸掛高度水平，天棚阻尼運動型和優化的Q4智能全輪驅動設置，並與牽引力控制系統和ESP系統相互作用，以最大限度地提高駕駛樂趣。

瑪莎拉蒂整合式車輛控制（IVC）系統首次被納入萊萬特，具有令人印象深刻的駕駛動態，更出色的性能和真正的瑪莎拉蒂駕駛體驗，幫助防止車輛不穩定，而不是將“駕駛員失誤”糾正爲傳統的電子穩定程序（ESP）系統。