電車問題頻發，爲什麼還有這麼多人崇拜特斯拉？
摘要：簡而言之，馬斯克認爲：依靠激光雷達的自動駕駛系統早晚會隨着AI技術的成熟被淘汰。且不提特斯拉自主研發自動駕駛芯片是否可以徹底實現車輛視覺系統的智能化，因爲從目前的新聞來看，特斯拉的尚未達到自動駕駛的層級，更像是進階版的輔助駕駛。
寫在前面：
注：本文素材資料源自3Eye Raven
進入正文：
特斯拉作爲一個世界領先的電車領頭羊，發表過各式各樣的言論，作爲車企，他絕對最是特殊的。曾經向全球媒體發出過這樣的一則消息：
誓死不投廣告，結合之前華爾街見聞援引外媒報道來看，不斷面臨破產危機的特斯拉，不是不投，是真沒錢...
特斯拉的幾個工廠團隊甚至都要自己從家裏帶來衛生紙，來減少特斯拉的開銷，拿來的錢去投廣告？
特斯拉強就強在，即使如此，依舊在全球收穫了大批粉絲。如今5月31日國產版Model 3 發佈在即，我們來聊一下：爲什麼特斯拉能夠收穫這麼多粉絲關注。
特斯拉的成功，有很多方面的原因。筆者認爲起決定性作用的有兩個：一、Elon Musk 馬斯克的個人影響力。二、特斯拉確有超前的技術，和產品實力。
Elon Musk 馬斯克可以被譽爲是喬布斯走之後，在科技領域最強的繼任者。
有一部分人羣對特斯拉狂熱也源於對馬斯克的崇拜。
他整整創新了三個產業。單憑這一點他就已經超出了汽車製造者的範疇。據外媒報道，被他錄取的員工很大程度上都不僅僅是爲了錢，更多的是被馬斯克想要改變未來的理想所激發。
且他的“理想”和圈錢車企不同，他牛X就牛X在：他還真把自己吹的牛X一個個實現！
創立包括：Zip2, X.com, Paypal, SpaceX, Tesla, SolarCity, Hyperloop。
涉及的領域包括：汽車、太空技術、太陽能、電池等儲能技術、衛星、快速軌道交通、外星球殖民 etc （°ο°）
對於一般人來說，如果能創立上面的任何一家公司，足夠可以吹一輩子的X了，而這貨，強就強在：主導了以上所有公司的創立。
你先別說我是吹，我且問你，特斯拉專利無嘗開放那麼久，到現在，是不是一個能打的都沒有？
作爲行業裏整車電子構架先驅。在整車電子構架上，從Model S的初步保守嘗試，到Model X的改進，再到Model 3的推倒重來並採用更超前的設計方案....試想一下，當你有個比較成熟的電子構架時，你會冒險捨棄並大膽嘗試新的設計麼？
與賈躍亭FF91和龐青年的水氫發動機不同，特斯拉真真正正的擁有超前的系統設計理念：
特斯拉擁有全世界最好的BMS，沒有之一。不僅僅是電池模組的設計以及和電池熱管理的集成，整個電池管理系統及算法都是行業首屈一指。
特斯拉的配電和控制系統是集成在一起的，很多ECU通過控制MOSFET實現配電，而不採用額外單獨的配電盒，加上其他一些自主研發的PLC控制策略，大幅度減小線束長度，從而減輕車重，並節省大量空間。
敢於跨過過渡設計，直指行業最佳：
以特斯拉的自動駕駛爲例，特斯拉主張AI和Computer Vision爲導向，並且公開diss激光雷達技術：
“Lidar is a fool’s errand,” Elon Musksaid. “Anyone relying on lidar is doomed. Doomed! [They are] expensive sensors that are unnecessary. It’s like having a whole bunch of expensive appendices. Like, one appendix is bad, well now you have a whole bunch of them, it’s ridiculous, you’ll see.”
翻譯：
傻子才用激光雷達，現在誰要還是靠激光雷達，那就要完蛋，註定完蛋！激光雷達用了一大堆昂貴的傳感器，毫無必要。就好比說，用一個附件就已經夠糟的了，而現在用了一大堆，這太荒唐了，不信等着瞧！
簡而言之，馬斯克認爲：依靠激光雷達的自動駕駛系統早晚會隨着AI技術的成熟被淘汰。
且不提特斯拉自主研發自動駕駛芯片是否可以徹底實現車輛視覺系統的智能化，因爲從目前的新聞來看，特斯拉的尚未達到自動駕駛的層級，更像是進階版的輔助駕駛。
依舊存在的一些不足，出現過2-3起“自動駕駛”無法識別的事件。
但是你不能否認，特斯拉的AP還是有可取之處的：
根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新數據顯示，在美國每492000英里就有一起車輛事故，這個數字7倍於自動輔助駕駛狀態下的特斯拉事故率，4倍於非自動輔助駕駛狀態下的特斯拉事故率。
當然不是說特斯拉是完美的，除了AP以外，特斯拉也存在很多目前無法解決的問題，比如前一段受行業關注的自燃事件：
電動車電池在受到衝擊擠壓的時候溫度會迅速上升而起火，而且電池電芯隨着使用會發生鋰單質堆積，當堆積到一定程度有可能發生正負極短路而溫度升高起火。
從技術角度來說，這些問題是目前沒法避免的。但是我相信特斯拉在今後的預診斷系統上能有比較大的改進吧。
畢竟電動車需要攻克的難題，除了續航以外，就是電池的安全。電池的進步，也是人類的進步。
最後的最後，獻上一張馬斯克在PayPal時期的舊照，我大家向馬老師問一個問題：
您的頭髮是怎麼長回來的呢？
今天就到這兒了
我們下期見
