曾經有媒體老師點評，卡宴是“宇宙第二好開”的SUV，如果沒有廣告法，那麼“宇宙第一好開”的應該是新一代卡宴。開過它之後，熱愛駕駛的人會不想下車，並說出一堆優點，然而科技感和豪華程度不如攬勝有逼格也是不爭的事實。

其實，卡宴和攬勝之間比較好挑，注重格調和氣勢選攬勝；熱愛駕駛、喜歡跑車又對空間又要求的，買卡宴。我們本期實拍車型是2018款卡宴鉑金版，儘管並非中規的最新一代，但性價比方面的表現還是很厚道的。

另外，卡宴還有一個隱藏優勢是可靠性，在J.D.Power公佈的2017年汽車可靠性研究報告中，數據主要來源是車主購車三年後的反饋，保時捷位列第二，介於雷克薩斯和豐田之間，比路虎的成績要好不少。

與攬勝周正的感覺截然相反，儘管時刻多年，但卡宴依然像是熱愛健身的少年，車身向外擴張的每一處肌肉線條都有跡可循，圓潤的曲線不僅是追隨傳統還蘊藏了蓄勢待發的力量，別再說保時捷不該生產SUV，發展至今，卡宴早已自成一派，銷量說明一切。

20英寸輪轂對於一款運動型SUV並不突出，或許日後改裝更大尺寸纔是王道，應該沒有人會拿卡宴去越野吧？

方形的排氣孔樣式來源於自家跑車，隱藏式的拖車結構非常低調，要給個贊。

中控臺的戰鬥氣息十足，位於左側的啓動裝置需要時間適應，聽說有不少消費者嫌棄新一代卡宴的出風口樣式，實際看起來還是17款車型的整體性更強。

五炮筒式的儀表儘可能地顯示車輛的詳細信息，包括載物高度、行車信息、懸掛形式等。

液晶屏幕的畫質、UI設計都無可挑剔，導航、全景影像等統統都有，只不過加版車型需要漢化。

老實講，擋把底座設計的有些隨意了，或許還能再精緻些。

坐在上面會明顯感覺出與攬勝的不同，源於跑車的座椅包裹性極佳，隨時慫恿車主駕駛。

後備箱容積和寶馬X5類似，能滿足日常使用和常規的自駕旅行。

又到了學生提問時間，老爺們，這倆按鈕是管啥的？

加版卡宴鉑金版動力系統由3.6LV6雙渦輪增壓發動機+8AT變速箱組成，最大功率440PS，最大扭矩600N*m，官方百公里駕駛時間爲5.1秒，極速可達262km/h。

總結：最接近跑車駕駛質感的SUV能撩動你嗎？本次實拍的卡宴鉑金版參考價格爲116.80萬元，此前搭載同款發動機的中規版本官方報價是136.90萬，性價比還是有的。

（圖文來源老司機用戶：TopCars平行進口）