5月4日，备受瞩目的北京国际车展落下帷幕。从1990年到2018年，两年一届的北京车展已成功举办了15届。

回忆第一届北京车展在中国国际展览中心（老馆）举行，展览面积仅仅2万多平方米，372家参展厂家展出车辆(含摩托车)216辆，参展国家和地区17个。

第十五届北京车展在中国国际展览中心新馆和老馆同时举行，在传统车展持续低迷，法兰克福、底特律都在满眼泪痕苦求品牌不要退展的档口，北京车展面积22 万平米的展馆竟然略显局促，吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商，参展车辆达1022台，其中包括64台概念车和174台新能源车。



行走在车展，你能够发现的是环境明显有所改善，美女车模少了、粉丝扎堆儿少了、贩证倒票的黄牛少了，车展主角回归汽车本身，观众对豪华车的追逐明显降温，真正抢风头的是造车新势力和新能源汽车。其中最具代表的就是领克品牌，位于奔驰汽车与爱驰汽车之间的展台光芒四射，吸引了众多观众前来，比这两者斩获了更加炽热的关注度。



但领克凭借着什么？凭它出众的车身质感和极高的车辆性价比？我想不是，而领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒给出了这样的答案：“领克绝对不是一个颠覆市场的品牌，立足传统，强调传承创新才是领克选择走的路”。他解释，目前市场的对撞态势，对于用户来说是非常积极和正向的信号，消费者可以更理性、更多样化的选择产品，也是我们从汽车制造大国迈向制造强国的必然趋势。而领克作为吉利与沃尔沃合资的高端品牌，从两大汽车集团中间传承了很多来自于传统制造业的宝贵经验与资源，同时在创新层面，领克在产品设计、技术开发、用户体验、用车拥车商业模式方面做出了更大的努力，这都是基于尊重对手、敬畏市场，同时深入洞察和了解客户的需求变化做出的战略选择。



“我推崇一个词叫守正出奇，就是说要想做任何创新性的东西，首先不能做出一个横冲直撞的态度，必须对现在的传统市场、传统的业态有着非常深刻的了解和洞察。” 易寒表示。这样深刻的思想在指导领克制定战略路线的同时，也在潜移默化改变着消费者对中国汽车的固有认知，改变着消费者对领克汽车的接受程度。

来自于消费者的喜爱并不是一天就能获得的，对问题的改变也不是一蹴而就的。所以，要对汽车产业的消费模式，对用户的购车痛点，对客观存在的问题有足够的了解和深彻的分析，再做到如易寒所说的守正出奇，才能在这个大框架下更好的创新和改变。如今有这样觉悟的厂商并不多，而从如今的市场反响来看，领克用自己的切身行动证明了这条路的正确。



据悉，如今领克01已交付订单近3万台，累计未交付的用户订单同样达到3万台，而继续增长的瓶颈不在用户、不在品牌，是产能。 即将投产的河北张家口工厂无疑为这个局面注入了一剂强心针，它将成为领克规划年产能20万辆的专属工厂。而领克追求极致的理念在其上也有体现，该工厂完全按照沃尔沃全球质量标准建设和管理，投产后整个生产流程的自动化率将达到75%及以上标准，与同样即将投产的宝鸡发动机工厂一道，达成突破产能的最直接路径，缓解供需失衡的局面。

回到这次车展，领克品牌将它的展台打造成了一个“都市游乐场”，配合DJ、潮牌等引爆全场，炸到不行的气氛吸引了众多年轻消费者前来参与，俨然将车展变成了一场领克的独舞。不得不说领克品牌敢玩敢干的热血性格已经刻印在消费者的认知中，曾经的各种标签显然无法再准确的表达领克的品牌特质，所以这样的对手尤其可怕，并且等到领克01 PHEV、领克02以及领克03正式上市，领克品牌的产品矩阵契合完毕过后，领克这个令人琢磨不定的品牌或许会让所有对手感到无力，而这恰恰也是守正出奇所带来的无限可能性。