对 于大多数人来说，绵阳是一座既古老又年轻的城市——自汉高祖二年（前201年），西汉设置涪县以来，绵阳市已有2200多年建城史，历来为州郡治所，后因城址位于绵山之南而得名“绵阳”。1985年2月8日，在改革开放的大好形势下，绵阳正式撤地建市，经过30余年的高速发展，迅速从一座20多万人的西部小镇成长为拥有百万人口的“中国科技城”。

不过，改革没有休止符，随着深化改革的车轮滚滚向前，绵阳又将汽车产业作为工业发展的支柱产业进行重点培育和发展，而这里最为瞩目的成绩便是诞生了由宝马授权生产的（代号）CE16发动机，而这款被誉为“中国宝马之芯”的发动机脱胎于宝马王子系列发动机，并且将搭载在华晨最具“划时代意义”的新车——华晨中华V7之上。

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王子系列发动机有何特长？

说起王子发动机，相信“宝马饭”们都不会陌生——它是同排量发动机中的佼佼者，是宝马乃至全球最优秀的发动机之一。连续8年获得由美国Ward’s Autoworld（沃德汽车世界）杂志评选的“年度最佳发动机”称号。

具体来说，宝马王子系列发动机（Prince Engine）集双涡管增压、高精度直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等技术于一身。该发动机研发的初衷是为了取代宝马的N4x系列发动机以及标致雪铁龙集团的TU系列发动机，是宝马和PSA集团用于全面更新换代之用的一款产品，融合了宝马和PSA集团众多的顶尖技术，在宝马内部代号为N1x，如N13、 N14、 N16和N18，在MINI以及第二代宝马1系的不少车型上使用。

华晨中华V7是第一款基于M8X智能化平台的首款产品，而M8X全新模块化平台是华晨汽车历时5年研发，耗资36亿元的自主高端模块化平台——它参照德国工业4.0标准，汲取宝马面向未来的ACES造车战略理念，充分应用“互联网+”的先进研发技术进行开发，引入宝马开发流程，具有电动化、智能化、网联化、共享化四大特点，具备扩展衍生系列化中高端战略车型的能力。

这款代号为CE16的1.6L涡轮增压发动机发动机是在宝马王子发动机基础上研发的衍生产品，与王子发动机相比，其进行了设计升级，最大功率可以达到150kW、最大扭矩可到280N·m。与此同时，针对我国国五排放的要求，CE16也做了相关适应性改进，未来还将升级至国六版本。

动力强劲和节油两者兼得，则是这款发动机最大的优势——CE16发动机能在实现5%-10%节油效果的同时，功率提高了约50%，即便是与国内市场几款2.0L至2.4L多点电发动机相比，燃油消耗也能低15%-20%，而功率则高出20%。

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CE16发动机是否得到宝马“真传”？

正如前文所述，王子系列发动机是宝马乃至全球最优秀的发动机之一，那么CE16发动机是否保持了宝马发动机的“原汁原味”呢？

就在2018北京国际车展前夕，包括《汽车通讯社》在内的主流媒体有幸来到了绵阳新晨动力机械有限公司（简称“新晨动力”）绵阳工厂，亲眼见证了一台台“中国宝马之芯”的诞生过程。

笔者在这里稍微介绍一下CE16发动机的“前世今生”：绵阳新晨动力机械有限公司是中国领先的独立品牌汽车发动机生产商，由华晨汽车集团和五粮液集团联合控股，是四川省首家汽车类上市集团。

2015年6月10日，新晨动力获得宝马集团授权，生产宝马王子系列发动机——而这是宝马集团继N20发动机授权之后第二次向新晨动力授权产品生产。本次授权生产的发动机（内部代号为CE系列）是在宝马王子发动机基础上研发的衍生产品，是集双涡管增压、高精度直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等技术于一身的高性能低排放发动机。包括最大功率150kW的1.6T（CE16）和最大功率170kW的1.8T（CE18）两款，未来还将加入1.2T产品——这些发动机将搭载在华晨汽车陆续推出的中高端车型之上。

《汽车通讯社》了解到，新晨动力为了最终拿到“王者项目”量产释放许可证，自2015年6月获得宝马授权之后，宝马集团和华晨宝马40余人的专家团队在采购、工业化、质量管理、销售等方面对“王者项目”提供全面的咨询和支持。经过宝马支持团队和新晨动力团队28个月的努力，项目产品完全达到宝马授权产品的质量标准，并于2017年10月27日正式投产。

绵阳新晨动力机械有限公司副总经理乐吉祥告诉《汽车通讯社》，为了确保CE系列发动机承袭宝马王子发动机的高品质标准，装配线由德国BMW规划设计，具备标准化与模块化集成，防错可追溯，典型区域控制和严格的质量控制四大优势，全线由缸盖总成装配、发动机主体装配及外装三条装配线构成，缸盖总成装配线更是从宝马英国Hams Hall工厂原封迁入新晨动力。

为了符合宝马技术团队技术领先、成熟，具备"高起点、高品质、高平台"的生产战略定位，新晨动力特聘前宝马发动机核心专家有王子发动机之父称号的Mr.Schopp做为核心技术顾问，与宝马成立的全职团队，在项目管理、研发、质量、采购、工业化、销售、财务等方面提供全方位的技术支持和培训，全面协助解决项目实施过程中的具体问题。

具体到生产车间，其中缸盖机加线由宝马统一规划设计并投资建设，整线由德国GROB（格劳博）设计、制造并集成。规划年产能250,000台，所有工位均配置HMI可视化操作面板以便于操作者更为直观的查看工位工作状态及操作。该缸盖机加线为全自动化、标准化、模块化集成的工艺设计模式，全线由机加工、清洗、装配、测漏等四大工艺构成，采用零点定位系统，保证全线定位基准统一，对所有工艺均配备“错误报警”设计，同时辅以SPC检测站以保障过程质量。

而CE发动机装配线是由德国宝马规划设计，具备标准化与模块化集成，防错可追溯，典型区域控制和严格的质量控制四大优势，全线由缸盖总成装配、发动机主体装配及外装三条装配线构成，并对所有装配工位配备“防错”设计，同时辅以必要的测试工位（气门升程检测、试漏检测及冷试检测等）以保障过程质量。所有螺栓拧紧力矩控制及数据储存追溯，按检测比例进行整机下线后的4小时和50小时的性能测试。

随着宝马与华晨合作的全面升级，华晨已成为真正掌握高端核心技术的自主品牌企业。就目前来看，搭载宝马核心发动机的产品将成为华晨汽车的主要卖点。此外，双积分制度实施在即，也表明我国在战略上高度重视汽车节能减排的发展。《汽车通讯社》了解到，未来新晨动力也将推出相关新能源产品来为减少尾气排放和污染做出贡献。

写在最后

参观行将结束的时候，《汽车通讯社》又向乐吉祥追问了一个大家都十分感兴趣的问题：“您认为中国（新晨动力）绵阳工厂与德国宝马发动机工厂有什么不同？”

“从工艺、流程、和品质上来说并没有什么不同，”他强调：“自2013年新晨动力获得授权以来，不仅获得了发动机生产权限，更得到了来自德国宝马专家团队全方位支持，（包括）提供研发、工业化、供应链管理和质量管理及项目管理的的全过程支持；所以我们是严格按照宝马流程认证、宝马质量理念、宝马质量标准在进行生产。”

“如果非要说有什么不一样的话……”这位负责人给笔者讲了这么一个真实的故事：某次德国宝马发动机工厂的负责人在参观完绵阳工厂之后，突然拿出手机并表示要录音，大家顿时一片安静……待录完之后，大家好奇地询问起来，他才道出了原委：“我想把录音带回德国给同事们听听——这里（绵阳工厂）除了生产线运转的声响、工人们涉及工作的谈话之外，再无其它闲谈的声音，这种认真、专注的工作态度，是值得我们学习的。”

正是秉持精益的中国工匠精神，让新晨动力能够接受并达到宝马管理水平的挑战，从而保证了GE16发动机成功下线，也让我们对华晨中华V7的性能和市场表现充满了期待。

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