中國引進的歐洲野牛級氣墊登陸艇一直是受人關注，談及有關情況時，許多人喜歡談及烏克蘭，不斷誇大其功勞，甚至叫喊：不可替代之類的話，如此言論有點過了，涉嫌掩蓋事實了，咋就只說引進沒提國產？有意避而不談，還是壓根不知道那？

　　也許很多人會想到，我們在氣墊船技術這一領域走在世界前列，爲最早從事相關技術研發的國家之一。按通常的說法，氣墊船技術在1953年時，由英國提出技術理論，隨後於1959年建成世界上第一艘氣墊船，其實在同一年，我們也研發了一款代號“33”的氣墊試驗艇，試航時間還要早上幾天，故而可能爲全球第一款投入試航的氣墊船，這是中國最默默無聞的世界第一。

　　上世紀60年代起，國產氣墊船獲得7XX的研發項目代號，先後研發了多款氣墊船，現役的726型登陸艇爲最新型號，但不是第一款投入現役的型號，而是724型輕型氣墊登陸艇。

　　中國在氣墊船技術領域的研究探索相當多的，進行了大量的實驗測試工作，國產氣墊船在60年前即成功問世，卻至今無人知，主要原因就在於我們太過低調，在有限的報道中，往往將其歸類爲基礎研究項目，或者民用產品。

　　即便我們保持低調，也無法否認，我們在這一領域走到了世界前列的現實，只是受限於自己的技術基礎能力，在實踐中暴露許多問題，我們一直沒能夠拿出一款讓軍方滿意的型號，其實是軍方一直爲沒有急於列裝，而是要求不斷改進。如果放到其他國家，比如：印度，也許早在多少年前就批量裝備了。

　　說實話，我軍對氣墊船技術的要求相當高，甚至有點苛刻了，比如：早期試驗艇曾經試驗過使用航空發動機。海軍方面卻以艦艇部隊沒有航空燃油供應爲由，提出意見，幸好通過不斷的試驗，我們很快就意識到，無論是汽油機，還是柴油機都無法滿足於氣墊船的要求，必須要大功率發動機，最終選擇了燃氣輪機，結果成了一個困擾我們多時的問題。

　　直到近年以來，隨着國產燃汽輪機技術的進步，我們才解決了麻煩，開始批量生產726型登陸艇，其性能實際比國外的同類產品更加先進，相當一流的表現了。

　　如今信息的公開，讓我們明白，中國在技術領域從不缺乏探索精神，在許多方面都相當高，即便受限於多個方面條件，成果不比別人好什麼，但是我們從來沒有被別人真正甩開過，在某些領域更處於領先地位。我們可以承認在許多地方不及西方，但不等於，只有別人的東西纔是最好的，“外國的月亮比中國圓”早成爲歷史了。（作者署名：浴火）

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