​1.5 GDIT缸內直噴+7 DCT溼式雙離合，是哈弗旗下車型首次搭載的全新動力組合，相比老款發動機來說這款發動機的性能更高、爆發力和節油能力也更強。自主開發的CVVL連續可變氣門升程技術，並集成了懸吊式中置直噴噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態響應性電控增壓器、可變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙迴路冷卻系統等先進技術。
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配置方面，全新哈弗H6不僅擁有換擋撥片，還有駕駛模式選擇，其中ECO模式換擋會更慵懶一些，而SPORT模式則要直接很多。同時還提供了轉向助力調節系統，可以模擬出輕便、舒適和運動三種不同的助力強度。
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在試駕過程中總體感覺方向盤手感中等略重，但整個過程助力表現均勻，在不同的助力模式下也能明顯的感受到助力強度的不同，像筆者這樣的女司機也可以輕鬆駕馭。懸掛方面全新哈弗H6採用了前麥弗遜和後雙橫臂式獨立的懸架。雖然聽起來很運動，但實際上調校的依然是更偏向舒適性，較長的避震行程加上很軟的彈簧，可以將大多數路面細碎振動的反饋過濾掉，舒適性表現不錯。