有人總說“上班如上墳”，而開在西安的地鐵，不是上墳，勝似上墳。

因爲西安的地鐵基本都開在了古墓邊上。

前段時間，西安地鐵5號線2期施工隊又雙叒叕挖到了古墓遺址。還不是一般的遺址，是三秦之一的雍王章邯的都城——廢丘，始建於戰國中期，延用至西漢，距今也就兩千來年的歷史吧。

▲圖片來源：微博

爲了保護這批遺址，西安的地鐵也又雙叒叕進行路線更改。

得知這個消息的時候，西安考古隊默默放下了喫瓜的手機並開始打包工具箱；地鐵規劃人員撓了撓頭頂殘存不多的頭髮展開了地鐵路線規劃圖；施工隊直接請個小長假準備浪到十一再回來......

part.1

西安人修地鐵，要讓全世界都知道

▲圖片來源：微博

part.2

誰是西安地鐵最忙的人？

西安民間流傳着一個梗：

別的城市修地鐵，最多累死施工隊。西安修地鐵，至少能累一串相關的職能部門。

施工隊？文物局？考古隊？規劃處？發改委？一個都別想跑。

發改委：我覺得ok

地鐵公司工程部：收到

西安修地鐵：

發改委：我覺得ok

考古博物院：還是再等一等......

（一年後）

考古博物院：我們覺得基本ok

地鐵公司工程部：......收到（誒他說的是哪兒來着）

西安每規劃一條地鐵線，考古研究院就要帶着圖紙先去沿線進行一次摸底考古盤查。確定基本沒有古墓存在的可能性之後，地鐵施工隊才能正式接手。

很多人以爲西安考古博物院的工作流程是“偶然發掘——開始工作”，但其實考古博物院的日常流程應該是這樣的：“聽說你們又打算搞一個大型市政工程，來，讓我們先看一看。”

但即使是這樣，也還是很難規避挖掘到古墓。畢竟西安是十三朝古都，是你隨便哪裏一鋤頭都可能挖出一座皇陵的存在。

當年和西安一起同時申報修地鐵的南京現在都開到第10條線、修到城市邊緣去了。而西安還在5號線玩泥巴，還又玩出一個秦代舊址來。雖然都是千年歷史名城，但兩個城市修建地鐵的速度實在是不可同日而語。

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1993年，十三朝古都西安和六朝古都南京同時出臺城市地鐵修建規劃。

南京的地鐵在1999年就被批准立項了，成爲我國第6個獲批地鐵的城市；但西安的這份規劃足足等了13年，纔得到國務院的批准。畢竟誰也不知道西安地底下到底還能挖出多少個皇陵來。

2001年初，南京地鐵1號線舉行開工典禮的時候，西安地鐵正上報第n次地鐵規劃申請。

2005年9月，南京地鐵1號線正式開通運營的時候，西安地鐵還在等待第n+1次地鐵規劃申請的批覆。

終於等到2006年的第一場雪之前，西安地鐵2號線總算開工了。5年後，西安第一條地鐵線正式通車。而這個時候的南京，已經開始搞地鐵4號線了。

截至2018年，西安開通運營地鐵線路共有4條，里程長度共計126.35千米；而南京地鐵開通運營線路共有10條，地鐵線路總長378千米。不僅線路數量吊打，連總里程都直接倍殺了。

只能說，這個修地鐵的速度，真的很西安。

part.4

全市皆墳土，不是說說而已

活在西安，誰家地下要是沒個王侯將相的墓都不好意思出門跟人打招呼。聊天的吹牛起步價至少得是一座唐代墓，唐以後的直接閉麥。漢代墓可以點份薯條聊一聊，秦代墓可以請人家喝一杯一點點，要是誰家地下挖出過一個戰國墓，到哪兒都能橫着走。

畢竟西安光是皇帝陵墓就有3個，其中一個還是史上最牛的始皇帝，其中各種王公貴族、名人名臣陵墓更是不計其數。

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▲張家堡漢墓羣 | 來源：百度百科

▲挖個地鐵都能挖出2000多年的酒 | 來源：央視

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以及西北政法大學在建新校區時，不小心發現了西漢廷尉張湯的墓，被戲稱是挖出了“祖師爺”。從此以後每逢考試，學生們都會集體在澡堂祭拜“祖師爺”。

▲圖片來源：西安旅遊網

在衆多西安“上墳”大學中，尤以西安郵電大學最爲優秀。在新校區建設過程中先後挖掘出來戰國、秦、漢、唐等朝代古墓600多座，歷史跨度從東周到唐代，堪稱中國古代史活化石。

▲西安郵電大學古墓出土的文物