參觀整車工廠看看一臺車是怎麼從無到有的，或者看看工廠的機械化程度，甚至是看看某個品牌車型的用料和品質，已經不是多新鮮的事情了，但走進發動機工廠參觀小編還是頭一回，一臺車的心臟是怎麼生產出來的呢？

帶着這個好奇，我們走進了位於四川綿陽的新晨動力工廠，探祕華晨旗下新款中大型SUV華晨中華V7提供動力來源的“王子發動機”。

王子系列發動機是由寶馬和PSA集團共同研發的，代號爲N1x系列發動機，這款發動機連續8年獲得由美國Ward's Autoworld（沃德汽車世界）雜誌評選的“年度最佳發動機”稱號，是寶馬乃至全球最優秀的發動機之一，屬同排量發動機中的佼佼者，裝備在寶馬1系、寶馬3系，以及MINI高性能版車型上。

去年10月，寶馬集團再次向新晨動力授權產品生產，並在綿陽工廠舉行投產儀式。此次參觀的正是內部代號爲CE系列的發動機，是寶馬王子發動機基礎上研發的衍生產品。

爲了確保CE系列發動機承襲寶馬王子發動機的高品質標準，裝配線由德國BMW規劃設計，具備標準化與模塊化集成，防錯可追溯，典型區域控制和嚴格的質量控制四大優勢，全線由缸蓋總成裝配、發動機主體裝配及外裝三條裝配線構成，缸蓋總成裝配線更是從寶馬英國Hams Hall工廠原封遷入新晨動力。

據瞭解，授權綿陽工廠生產的王子系列發動機包括最大功率150kW的1.6T（CE16）和最大功率170kW的1.8T（CE18）兩款，未來還將加入1.2T產品，爲華晨汽車未來中高端車型提供動力源泉。目前，CE16已經率先搭載於北京車展正式亮相的華晨中華V7上。

“我們對整個生產過程要求非常嚴格，高度重視清潔度的把控，1萬件產品裏面，不可以產生1件次品。對我們來說發動機質量不是問題，目前最大的挑戰在於成本的控制。”綿陽新晨動力機械有限公司副總經理樂吉祥在講解中直抒胸臆。

他還提到，“自主研發的Mes系統，可以對生產線上每一個步驟及零件進行數據備份，任何一個環節都可追溯查詢，而且每天團隊會組織開會，針對前一天發現的問題進行總結分析並改善。”可見，CE發動機來到中國，依然延續了德國的嚴謹， 如此一來，實現華晨汽車集團黨委書記兼董事長祁玉民做“中國的寶馬”的願望又近了一步。

質量的嚴格把控是其中一個方面，成熟的經驗和疑難問題的處理也是發動機生產不可或缺的。新晨動力特聘前寶馬發動機核心專家有王子發動機之父稱號的Mr.Schopp做爲核心技術顧問，正好保障了整個CE系列發動機在研發和製造上的技術支持。

說到技術，就不得不跟大家分享一下這款王子發動機的所採用的先進技術。

採用寶馬新一代控制系統ICARDME8.4T，可以滿足國6排放標準，即便是2020年以後的油耗法規要求CE系列也沒什麼可憂慮的，並且還支持提供先進的混合動力解決方案。寶馬專利CVVL（連續可變氣門升程）和DVVT（進排氣氣門可變正時）技術可降低發動機泵氣損失，提升動力響應性，從而提高燃燒效率，降低油耗。

不僅如此，雙渦管單渦輪增壓器能充分利用廢氣能量提升增壓效果，進而提升低扭矩範圍內動力。另外，Over Boost超增壓功能的使用，也能通過超增壓、扭矩提升來提升二次加速。

既然是參觀工廠，工廠的情況也是要跟大家分享下的。從CE16缸蓋裝配線來看，其自動化程度相當高，且生產設備均爲德國、瑞士等進口機器。近70臺設備，可提供25萬件的年產，但整條加工線僅需9名工人和1名主管，而且他們主要負責的是測試及質檢。

生產過程中，新晨動力通過各種方式保障清潔度，最直接的體會就是整個廠區都非常乾淨，加工線更是一塵不染，任何人進入都需要通過雙層門來防止更多雜質的污染。新晨動力是一個人性化的企業，除了保證產品的品質，還對工位進行了特殊設計，力求讓每一位員工在儘可能舒適的環境下工作。在小編看來，這樣的做法又何嘗不是保證發動機質量的一種助力。

紅點觀察：

華晨中華V7在本屆北京車展上正式亮相，家族化的設計風格和大氣的線條已然是吸引了不少目光，再加上率先搭載了寶馬技術的1.6T四缸渦輪增壓發動機，更是相當搶眼，畢竟是工藝水平與寶馬工廠保持一致，相信躍躍欲試之人不在少數。這臺王子發動機作爲“心臟”的全新旗艦SUV上市後會有怎樣的出色表現呢？拭目以待吧！