4月份賣出413輛

2019年前4個月賣出5299輛

2018年全年只有36168輛的銷量

這是標緻308的銷量數據，一款法系緊湊型三廂車，同時也是一款車主口碑中幾乎無差評，但在買車的時候，很多人都不會考慮到的車。更是一款定位不高，設計極浪漫，操控極佳的轎車，爲何越賣越差呢？標緻308還有救嗎？

難道，售價8.97-13.07萬的標緻308真有這麼差嗎？

論外觀設計，標緻308很前衛，前臉設計很精神，大燈尤如一對高跟鞋似的，靈動活潑。

側面同樣是標緻308的設計亮點，類似溜背的C柱設計很運動耐看，匹配全系R16的輪轂，讓標緻308的側顏並不遜色。

車尾採用了類貫穿式尾燈設計，尾燈組中間輔以黑色裝飾連接，再結合獅爪形示寬燈造型，讓308的車尾顏值同樣很出彩。

買308的人，絕大多數是衝着外觀去的。

內飾同樣也是308的加分項，小巧的方向盤，科幻的儀表盤，還有造型不規則的中控面板等等，都是這車的吸睛點，能看得出308非常強的設計感。

可以毫不誇張地說，308的內飾，放在同級別中，算得上數一數二的。如果外觀不足以打動消費者，那麼內飾絕對是個有力助攻。

外觀內飾都有了，就能足夠支撐308是一款好車嗎？並不完全。始於顏值，忠於車品，這句話或許更適合308的內在。操控和底盤，一直都是法系車的強項，308也不例外。法國人把308的這套懸架調校得非常有韌性，舒適中帶着運動，運動中又不失舒適，甚至有車主這樣評價：底盤和操控完全不輸速騰。

底盤調校，纔是308的靈魂所在。

動力層面上，淡不上多優秀，但對於家用而言，絕對不差。308提供2款動總成，1.6L、1.2T發動機，老款還有1.6T，最大功率分別爲117馬力和116馬力，匹配5MT和愛信6AT變速箱。先不說308靠不靠愛信6AT上位，光拿底盤操控一說，308就有足夠的優勢。

都說法系車油耗不低，尤其308，更高。但其實，新款法系車的油耗表現，其實已經很低了，據308衆多車主反映，平均油耗7L左右，高速油耗甚至低至5-6L。

隔音、音響和做工用料方面，標緻308也都做得不錯，甚至比同級別的其它車型都要厚道。

配置方面，配置……可能就是308越賣越差的主要原因了。減配！一代比一代減，2018款還全系標配帶狀LED日行燈，其它方面的配置，標緻也能扣則扣，看得見的，看不見的，都給你減配了。這麼看來，銷量越來越低，有原因的。

法系車除了底盤操控聞名外，還有一個聞名於世的事實，那便是難修。多少修車師傅都坦言，寧願修十輛國產車，也不願意修一輛法系車，可見法系車的難修程度有多高。這主要由於法系車的設計原理有所差異，尤其在拆件的時候，最令維修工頭疼。加之後期保養維修方面，也要比同級別相對貴上一截，綜合下來，法系車，尤其標緻308的銷量慘淡，就有因有尋了。

減配、優惠少，口碑不及日德系，這些因素導致了法系車越混越差的局面，加之合資方東風的營銷，也不及其它國產一線品牌。

但是，綜合來看，標緻308車的確有它的優勢所在，設計時尚、內飾精緻、底盤紮實、操控穩健、空間不錯、油耗不高……縱然越改款越減配，但只要優惠力度到位，標緻308還是有救的。

同樣價錢，你會考慮一輛操控更好的308還是一輛更實用的卡羅拉？