摘要：川渝板塊當時在國家西部大開發戰略，震後重建等大型工程利好消息下，部分基建股表現良好，但隨後大盤在3月4日暴挫，趨勢短期下降影響了主力在600039上做多的熱情，於2010年03月03日留下小陰線，形成“空中加油”技術形態，股價看似整理完還會繼續上揚。有的人一進股市，手就癢，特別喜歡買賣股票，但實際情況是一賣就漲的現象很多，有的時候又以高價買回，不但要花更多的成本，而且買賣都有手續費的。

(本文由公衆號越聲研究(yslc927yj)整理，僅供參考，不構成操作建議。如自行操作，注意倉位控制和風險自負。)

散戶爲什麼難賺錢?

股市是一個市場，股票是一個投資工具，做股票是一門藝術，是一種投資行爲。

“正常人”不賺錢是因爲其缺乏判斷力，不能有效地控制人性貪婪、恐懼、盲從的弱點。“正常人”只是生活中的正常人，並非股市中的正常人。他們把股市看成一個賭場，更多狂熱的新股民把股市看成自己刷卡的銀行、或者是自己夢想發財的天堂，不是把時間用在學習股票知識，做功課上，而更多的是打探小道消息，夢想今天買一隻股票明天就漲，甚至接着來幾個漲停板，從而實現自己鹹魚翻身的夢想。連我這個有着近二十年股齡的老股民在寫這段文字之前，都認爲股市就是賭場，只不過主力是國家罷了，現在看來股市不是賭徒的天堂，而是賭徒的地獄。股市是智者的遊戲，是智者的天堂;股市是那些吸取了豐富知識和操作經驗的不“正常人”的舞場，股票就是舞場高手的舞曲，股票的漲跌就是舞者心中跳動的音符。

常言道棋如人生，我說股市就是人生。人生難道不像股票的漲跌起伏嗎?做股票的紀律很重要，常人都知道低買高賣，但有幾人能做到。究其原因不是貪就是恐懼。股市下跌的時候唯恐錯過機會，盲目抄底，不是抄到脖子上，就是抄到腰上，結果被套又捨不得割肉，越等套得越深，等到快見底時又耐不住寂寞或者想騰出資金打個時間差，結果是差價沒賺着，自己賣掉的股票卻漲了起來。同樣等漲起來的時候，唯恐不買就跌，沒等解套或者剛解套大部分股民已出手，一出手股票飛漲。

究其原因心裏沒底，不知道真正的底部和頂部在哪裏?如果知道就絕不會低高買低賣。要想解決這個問題就要使自己成爲一個“不正常人”?燻就像華爾街頂級大師、亞洲股市教父胡立陽大師講的：做股票的前提是要知道股市大格局，即在底部買誰都會賺，頂部買誰都會賠錢。關鍵是自己的判斷力，要想提高自己的判斷力有兩點：一是多看書吸取更多的知識，二是多聽演講、多和大師級人物交流，學習實戰經驗，從而提高自己的判斷力。

“強者恆強”!知道這句話的人不少，但能夠真正實踐的人卻少之又少。因此，許多股民面對一漲再漲的強勢股時，都只有感嘆的份兒。臨淵羨魚，不如退而結網。我們應把握機會，參與到這些強勢股中，爭取獲得最大的收益。

跟莊絕技之空中加油：

“空中加油”定義

這是一種比蜻蜓點水模型更爲強勢的K線，通常出現在股價快速拉昇階段。顧名思義，此種形態的出現不會改變股價的運行方向，只是在中間進行短暫整理，其後再度進行強拉昇，並伴隨低檔機會出現。

圖1-7空中加油模型

空中加油形態模型分解

(1)通常出現在股價拉昇初期或中期，在前一交易日出現漲停後，次日收出調整陰線。

(2)在調整陰線之後通常會收出低開或高開漲停陽線，但不會改變股價運行方向。

(3)中間過渡陰線開收價幅度在3%以內，後面拉昇幅度會更強。

空中加油形態追漲買入技巧

下面結合我們看一下這個案例進行分析。

上圖是廣晟有色在2009年9月末至2010年3月走勢圖，2009年9月，籌碼分佈在低位集中狀態，在2009年9月至2010年3月期間進行了長期的盤整，目的就是將低位獲利籌碼在此區間充分換手後，抬高市場的持籌成本，爲下一步行動做準備!2010年3月31日股價盤升，完成大形態的“空中加油”後主力在大環境的有利條件下走出了一輪凌厲上攻行情。

上圖是軸研科技在2011年01月10日至28日期間的表現特徵。1月31日突破小形態“空中加油”，在零配件——軸承子行業整體上漲前提下，將進入新的上升行情。

從以上的兩個例子，我們可以總結，“空中加油”技術形態從時間上一般分爲大形態和小形態兩種：大形態調整的週期較長(短者1-2月，長者半年以上)，是基金等機構的中線操作標的;小形態調整的週期較短(一般幾天左右)，是遊資等機構的短線操作標的。當然該形態也是有失敗的案例，請看下圖。

四川路橋在2010年03月03日左右的表現特徵。川渝板塊當時在國家西部大開發戰略，震後重建等大型工程利好消息下，部分基建股表現良好，但隨後大盤在3月4日暴挫，趨勢短期下降影響了主力在600039上做多的熱情，於2010年03月03日留下小陰線，形成“空中加油”技術形態，股價看似整理完還會繼續上揚。實際上，結合大盤走勢、漲幅是假“空中加油”，頭部形成。

操作要領：

(1)當某隻個股的股價首次從下軌處衝出BOLL指標的上軌時，表明後市拉昇在即，要重點關注，但不必盲目介入。

(2)若這類個股突破上軌之前是橫盤的話，則突破上軌後該股還會慣性上衝，可以即時於突然上軌之時逢低介入。

(3)當這隻個股從下軌處衝出上軌後，若時機還沒成熟，則主力會令該股回落至中軌處作空中加油式整理，這時我們纔可逢低買入;一旦該股整理完畢後，再次衝過上軌時，我們要馬上介入，不能再等。

"空中加油"市場操作要求

1、股性要求比較活躍，最好是板塊龍頭，第一波上漲力度越強越好，股價脫離底部最好是採取漲停帶突破缺口的方式。

2、量能要明顯放出，顯示出主力拉高建倉的行爲。股價上下波動幅度不大，同時在前期大漲後的回調期是連續縮量下跌。

當該走勢出現時，投資者應在該股量能急縮、下檔均線上靠、時間點到達等情況下進場，也可以在變盤臨界點等其放量向上突破時再介入。

空中加油注意事項：

空中加油需要三大要點：縮量砸坑，一字漲停，巨量陰線。

缺一不可。爲啥呢?因爲越是賺錢的走勢，其對結構要求的嚴苛程度也就越高。

爲什麼縮量砸坑?因爲籌碼收集夠了，急漲之前用三四個交易日縮量洗洗盤。

爲什麼一字板?這個不用講，不是因爲特殊事件，就是因爲中長期停牌。

爲什麼要放量陰線?很簡單，一字板之後需要藉助技術上的破壞走勢，洗洗盤。

滿足這三條，一般就能有一個30-50%左右的預期。如果再加上風控措施，不貪，那麼獲利的概率還是蠻大的。

舉個例子：

2009年3月26日，保變電氣，沒有砸坑，沒有縮量，一字板，巨量陰線之後，震盪磨頂。

2014年8月26日，中航動力，有砸坑，沒有縮量，沒有一字板巨量只有，沒怎麼漲。用了半年纔起來。

2010年7月19日，安泰科技，有縮量砸坑，一字板，巨量陰線，後期近翻倍。

O不OK?三者缺一不可，同時還要控制風險。最後的安全帶是止損比例。

炒股應該有什麼樣的心態才能贏利?

1、不要將絕大多數的資產家當投入股市：

有的人急於求成，看着別人股票呼呼地漲了賺錢，心裏着急，想着賺錢;於是，將大多數的家產投入股市，當股市一大跌時，全盤覆沒，割肉又捨不得，放着又直跌。

2、不要盲目跟風：

當股市熱火的時候，我們看到的是大街小巷都在炒股票;但實際情況是當連清潔工掃地阿姨也在炒股票的時候，就是股市最危險的時候，比如2015年時的股災，很多人在5000點時才進去，一進便跌，當了接盤俠，虧得一塌糊塗。

3、要有耐心：

有的人一進股市，手就癢，特別喜歡買賣股票，但實際情況是一賣就漲的現象很多，有的時候又以高價買回，不但要花更多的成本，而且買賣都有手續費的。還有的人本來想好了要跌到多少纔買進的，誰知按耐不住手癢，沒有跌透就進，結果買了就被套。

4、要有一顆平和心，平靜看待得失：

有的人股票一漲，就高興得手舞足蹈，以爲自己是股神;股票一跌，又心情灰暗，心情一落萬丈，沒精打采;其實股市有漲自然有跌，總體不虧就不錯了，能賺就更好了。要以一顆平和的心看待得失。

5、好好學習技術指標、瞭解周圍環境大局：

有的人連股票的一些技術指標都不懂，便貿然進入股市;其實，炒股票是要懂各種K線圖的，並且要了解時事政治。如果不願學習，還不如不進;進了也是被宰的羔羊。

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(以上內容僅供參考，不構成操作建議。如自行操作，注意倉位控制和風險自負。)

聲明：本內容由越聲研究(yslc927yj)提供，不代表投資快報認可其投資觀點。