安慶活塞環間隙標準是按照國際間隙標準去生產的，安慶活塞環生產發動機活塞環的時候是根據車子型號而定的間隙，但是一般的活塞環都是標準的，不需要間隙的控制。不過在生產出來後我們檢測員都會按照標準尺寸去測量活塞環的間隙是否符合標準。

活塞環的間隙作用

活塞環在發動機的運轉過程中與高溫氣體接觸發生熱膨脹現象，而週期行的往復運動又使其出現徑向脹縮變形。因此，爲了保證正常的工作，活塞環在氣缸內應該具有間隙。

安慶活塞環的間隙標準同國際的標準一樣

活塞環的間隙分爲三種，即側隙，端隙，背隙三種。這三種最重要的是開口端隙，每種車載出廠之前都設定好了，有最小值和最大極限值。因車而異。一般在測量端隙的時候，側隙是可以測的到的。最後那個沒太大意義，還有一道和二道環又是不太一樣，一道間隙最大。

端隙：

端隙又稱開口間隙，是指活塞喊在冷態下裝入氣缸後，該環在上止點時，環的兩端頭之間的間隙。一般爲0.25-0.50mm

側隙：

側隙又稱邊隙，是指活塞花奴裝入活塞後，其側面與活塞環槽之間的間隙第一道環因爲工作溫度高，間隙較大，一般爲0.04-0.10mm，其他環一般爲0.03-0.07mm。優化怒側隙比氣環小。

背隙：

背隙是指活塞環裝入氣缸後，活塞環內圓柱面與活塞環槽底部間的間隙，一般爲0.50-1.00mm。油環背隙比氣環大，有利於增大存油間隙，便於減壓泄油

安慶活塞環開口間隙標準值表

常見車型活塞環間隙標準值表

安慶活塞環間隙標準值是按照國際每個發動機的車型的間隙去生產完成，我爲安慶活塞環（安慶帝邁德活塞環有限公司）代言！