日前，有外媒报道，特斯拉为Model 3车型设计了独有的蓄电池架构，采用体积较大的2170电芯。据悉，特斯拉此前一直宣称其电池能量密度位居业内同类产品前列，但有关于此的质疑声却从未消减。

据电动小侦探了解，从一份特斯拉给股东的邮件中，特斯拉提到了有关Model 3电池的相关信息。据邮件内容称：特斯拉Model 3所用电芯的能量密度位居所有车型榜首，公司大幅降低了钴含量，同时提升了镍含量，保持了卓越的热稳定性，进而提升了能量密度。镍钴铝电池阴极的化学物质配比已低于其他电芯制造商的配比，后者的电池阴极采用的镍镁钴的配比为8：1：1。为此 ，即便算上电池，Model 3的毛重也能媲美汽油车。

有消息称，特斯拉降低电池阴极中的钴含量，是因为在过去一年中，作为各类电池和储能系统都离不开的钴金属价格翻了一倍多，为降低成本，特斯拉才不得不减少电池阴极中的钴含量。据 报道，特斯拉电池成本低于190美元/千瓦时，远远低于227美元/千瓦时的业内平均水平；不过，据业内人士估计，只有当特斯拉的电池成本价格降至100美元/千瓦时以下时，才能有益于特斯拉Tesla Semi的定价，并帮助特斯拉Model 3实现盈利。