與許多俄羅斯軍事項目一樣，事情並不總是他們看上去的......新型RSK-MiG MiG-35 Fulcrum-F就是這種情況。

米高揚米格-35的最新版本不是印度在2011年拒絕接受法國達索陣風的先進戰機。相反，新的米格-35是一種升級的陸基版本的米格-29KR運營商變種長期服務的支點。儘管俄羅斯擁有這項技術，但它沒有推力矢量控制並缺少有源電子掃描陣列雷達。

一位俄羅斯工業消息人士告訴我：“目前的飛機本質上是米格-29KR的升級。“沒有推力矢量。而從採購的角度來看，AESA雷達缺乏成本問題，而不是技術問題。“

但爲什麼與俄羅斯總統弗拉基米爾普京的精心視頻會議，如果新的戰鬥機只是一個復甦版的米格-29KR？答案很簡單：營銷。

事實上，整個米格-35項目都有一個目標 - 保持RSK-MiG的業務。在俄羅斯，這樣一個項目有先例，蘇霍伊Su-30M2項目的存在僅僅是爲了保持機身製造商KnAAPO的業務。

“整個米格-35項目僅用於維護RSK-MiG生產線以及出口，”該消息人士繼續說道。“技術規格是次要因素。國防部想要AESA雷達，但希望儘可能便宜[MiG-35]。由於成本因素，可以購買米格的外國客戶仍然在沒有AESA的情況下購買這架飛機。“

普京提到的雷達是朱克的機械掃描版本，而不是AESA。“它可以一次追蹤10到30個目標，並且可以在陸地或海上運行。普京在談話中指出，這是一款真正獨特且有前途的飛機，可以說，它與第五代非常接近。但是，雷達幾乎不能與AESA相提並論。

米格-35將最終進入俄羅斯服務，但該飛機主要面向出口客戶 - 這就是爲什麼與普京的視頻會議主要側重於國外銷售。俄羅斯空軍本身對“側衛”系列更感興趣 - 這是一款性能更強大，功能更多的飛機。

“我們已經創建了一個多頻譜系統，並集成到軍備系統中，並且安裝在米格-35上，並且與其他系統一起，我們開發了第4代++複合體，”聯合飛機公司總設計師兼副總裁創新Sergei Korotkov告訴普京。“我們希望在這些試驗後，國防部將購買這臺機器，並且外國客戶也將與我們簽署合同。”

事實上，由於蘇霍伊的壓倒性優勢，米高-35幾乎是米高揚設計局的最後生存希望，因此科羅特科夫的聲明比其他任何內容都更有說服力。只有時間能夠證明米格-35戰鬥機能否爲RSK-MiG贏得回報，但是甲板是否會與其相撞。