在一些行业的竞争中，“补贴”是快速占有市场的最直接办法，所谓“补贴”其实就是烧钱，当初滴滴、快滴大战时，所有用户都感受到了“补贴”的“魅力”。既然是烧钱，那么就有钱烧完的时候，所以“补贴”也不可能一直持续下去，当“补贴”消失后，又会出现什么情况呢？

还记得滴滴在无锡外卖市场搅动的风云吗？因为大额“补贴”的抛出，让滴滴快挤进无锡外卖市场，订单量爆仓。然而，当“补贴”消失后，其市场份额快速下降，尤其是对骑手降薪后，大量外卖小哥开始离开滴滴。

同样，美团进入打车领域也是靠的“补贴”。一个多月前，美团高调登陆上海，率先发起补贴大战。在高额“补贴”牵动下，上线首日美团打车日订单量即突破15万单，第二天则达到25万单，第三天完成订单量突破30万单，占据了上海打车市场份额的三分之一。

但是，一个月后，因为高额补贴美团被相关部门约谈，随即“补贴”被叫停。伴随“补贴”叫停的是大量客户的流失。据美团司机讲，如今的订单量较高峰时下降了五成，有时一个小时才能接到一单。从滴滴与美团身上不难发现，如今行业内的竞争依然绕不开“补贴”这个梗。

“补贴”从本质上讲并不是一种光彩的竞争手段，用钱来摆平商家、客户，用钱来挤占市场份额，用钱来消灭竞争对手，这完全是一种非市场化的运作手段。而且，这些“补贴”获取的途径基本都是融资，靠烧钱来获得竞争优势，不稳定因素太多。

正因为“补贴”自身存在的非正规性，一旦“补贴”大战打响，很快便会受到相关部门的关注，被约谈也是常态化的形式。扰乱市场、恶性竞争是“补贴”的代名词，即便获得了短期效益，从长远角度考虑也是难以为继的。滴滴、快滴补贴大战后，虽然滴滴成为最终的赢家，但随着“补贴”的消失，口碑迅速跌落，管理被质疑，极端事件频发，这些都是急功近利的后遗症。关注科曼一卡通，关注身边的科技资讯。